Identifier le véhicule réellement proposé
Le terme « trottinette électrique » ne correspond pas à une catégorie juridique unique en Chine. Une trottinette à plateforme pour conducteur debout (电动滑板车), un vélo électrique (电动自行车) et un cyclomoteur ou une moto électrique peuvent suivre des régimes différents malgré leurs deux roues et leur batterie. Il faut classer le modèle réel avant toute demande CCC, essai, étiquette ou promesse de circulation.
Cette analyse vise la mise sur le marché en Chine continentale, non l’exportation vers l’UE ou les États-Unis. Comptent la construction, le mode de propulsion, l’usage annoncé et les définitions réglementaires, non le nom commercial, le marquage CE ou une déclaration de l’usine.
Identifier le véhicule réellement proposé
Règle de décision : le CCC dépend des descriptions précises du catalogue obligatoire, pas du mot anglais « scooter ». Un rapport GB/T recommandé peut étayer la sécurité sans valoir autorisation obligatoire ni droit de circuler. Consigner le raisonnement et la source primaire.
Le plafond de 25 km/h applicable aux vélos électriques ne suffit pas à classer toutes les trottinettes. Il faut examiner ensemble la structure du véhicule, la position du conducteur, le mode de propulsion et la définition complète de GB 17761-2024. Une plateforme où l’utilisateur se tient debout et peut se propulser du pied oriente vers l’analyse GB/T 42825-2023 ; un siège ou une autre configuration sensiblement différente exige une analyse distincte. Motivez l’inclusion ou l’exclusion de chaque catégorie envisagée, y compris pour les variantes limites.
Matrice des régimes selon la configuration
| Produit observé | Point de départ réglementaire | Question à résoudre avant lancement |
|---|---|---|
| Trottinette debout avec guidon, plateforme et possibilité de pousser au pied | GB/T 42825-2023 est une norme nationale recommandée couvrant notamment structure, freinage, électricité, pliage et essais environnementaux ; elle ne constitue pas un certificat CCC. | Qualifier précisément le produit et rechercher chaque rubrique applicable du catalogue CCC, y compris pour les accessoires vendus séparément. Ne pas promettre immatriculation comme vélo ni accès à la voie publique. |
| Vélo électrique à deux roues, y compris modèle électrique sans pédales | Si le véhicule entre dans la définition applicable aux vélos électriques, GB 17761-2024 et la certification CCC correspondante s’appliquent. L’absence de pédales ne tranche plus seule la question. | Valider catégorie et unité de certification avec l’organisme désigné ; vérifier le vélo, sa batterie et son chargeur compatibles avant fabrication ou importation. |
| Cyclomoteur ou moto électrique plus puissant avec selle | Une catégorie de motocycle, le CCC moto et l’admission administrative du fabricant/modèle de véhicule routier peuvent s’appliquer ; GB 24155-2020 est une norme de sécurité obligatoire pertinente. | Vérifier catégorie officielle, admission fabricant/modèle, certificats et immatriculation, sans déduire le statut de la seule vitesse annoncée. |
| Engin pour enfant ou jouet à chevaucher | La rubrique CCC des jouets à chevaucher peut être concernée si ses critères effectifs sont satisfaits ; la seule tranche d’âge commercialisée ne suffit pas. | Fournir dimensions, usagers visés, propulsion et justification du classement en jouet ; ne pas rebaptiser un produit adulte pour contourner les exigences. |
Batterie, chargeur et fonctions radio : analyses distinctes
La batterie et le chargeur ont leur propre champ
Depuis le 1er novembre 2025, les batteries lithium-ion et chargeurs destinés aux vélos électriques relevant de GB 17761 sont soumis à leur propre CCC avant sortie d’usine, vente ou importation. L’avis officiel distingue les technologies de batterie et exclut certaines chimies, ainsi que les chargeurs embarqués de la catégorie de chargeurs visée. Ne pas étendre automatiquement cette règle aux trottinettes debout : vérifier d’abord le champ exact. Recouper cellules, batterie amovible, tension, connecteurs et chaque référence de chargeur.
Pour un véhicule réellement classé comme vélo électrique, vérifier l’ensemble des normes de sécurité : GB 42295-2022 pour la sécurité électrique, GB 43854-2024 pour les batteries lithium-ion et GB 42296-2022 pour les chargeurs, avec les modifications applicables. Ce sont des normes techniques GB obligatoires dans leurs champs respectifs ; le certificat et le marquage CCC relèvent séparément du catalogue et des règles de certification. Ne pas transposer automatiquement cet ensemble à une trottinette debout.
L’usage commercial influe également sur la branche vélo électrique. Selon la SAMR, les vélos électriques utilisés pour la logistique urbaine ou la location commerciale doivent être équipés d’un module de géolocalisation BeiDou selon GB 17761-2024 ; pour un vélo ordinaire non commercial, l’acheteur peut choisir au moment de la vente de conserver ou non ce module. La norme traite aussi des communications et de la surveillance dynamique de sécurité. Vérifier séparément l’usage, les flux de données et les règles radio : ce n’est pas une obligation BeiDou généralisée aux trottinettes debout.
Les émetteurs radio peuvent ajouter une formalité
Bluetooth, Wi-Fi, télémétrie cellulaire et autres émetteurs exigent une analyse radio distincte. L’article 44 du règlement chinois sur la radio distingue les dispositifs de très faible puissance à courte portée et les émetteurs soumis à homologation du modèle (SRRC). Le seul Bluetooth ne prouve ni obligation ni dispense. Réunir fréquences, puissance, homologations du module et intégration finale ; la connexion cellulaire peut aussi relever des télécommunications.
Dossier du modèle de trottinette : structure, moteur, batterie et CCC
Exiger un dossier unique et versionné correspondant exactement au modèle vendu en Chine. Un certificat concernant une autre batterie, usine, carte de commande ou version ne suffit pas.
- Photos/plans : plateforme ou selle, pédales éventuelles, roues, verrou de pliage et usagers prévus.
- Vitesse maximale de conception mesurée, puissance nominale/crête, limitation logicielle, modes, freins et masse.
- Nomenclature détaillée avec références des cellules/blocs, chargeur, contrôleur, logiciel et module radio.
- Chimie, caractéristiques du bloc, protections BMS, charge, connecteur et blocage en charge.
- Rapports GB/GB/T applicables, identification des échantillons, compétence du laboratoire, corrections et versions.
- Pour les produits inscrits au catalogue : certificats CCC valides, titulaire, usine, modèle et variantes couvertes.
- Projet d’étiquette chinoise, preuve de contrôle qualité, notices, avertissements, emballage et publicité.
- Chaîne commerciale : fabrication locale ou importation, destinataire, territoire et lieu d’utilisation prévu.
Étiquetage chinois et droit de circuler
Les articles 26–27 de la loi chinoise sur la qualité des produits imposent sécurité et indications véridiques : nom du produit en chinois, nom et adresse du fabricant, preuve de contrôle et avertissements adaptés. Vérifier séparément les plaques, attestations et marques CCC particulières. Pour les vélos électriques et accessoires de sécurité inclus dans la réforme CCC, le QR de traçabilité s’applique aux nouveaux modèles certifiés depuis le 1er mars 2026 et aux produits certifiés visés à compter du 1er mars 2027 ; ce n’est pas une règle universelle pour toute trottinette debout.
Pour les vélos électriques relevant de GB 17761-2024, contrôler également le code d’identification permanent résistant à la chaleur et la durée d’utilisation recommandée indiquée sur la plaque et le certificat de conformité. Ces exigences propres aux vélos électriques ne doivent pas être appliquées mécaniquement aux trottinettes relevant de GB/T 42825.
Il ne faut pas confondre deux transitions : les règles CNCA de 2026 prévoient une conversion progressive des certificats de vélos électriques encore valides, mais les certificats fondés sur l’ancienne norme GB 17761-2018 devaient être annulés à compter du 1er décembre 2025. Pour vendre en 2026, vérifiez la validité réelle du certificat et sa référence à GB 17761-2024, sans vous fier seulement à sa date ou à une capture du fournisseur.
Conformité du produit et droit de circuler sont distincts. L’article 74 du règlement d’application routier interdit aux piétons l’usage sur les routes des planches et engins de glisse similaires. En octobre 2025, la police de Shenzhen a précisé qu’une trottinette électrique n’était pas immatriculable comme vélo électrique selon GB 17761. Ne pas promettre routes ou pistes cyclables pour une trottinette debout sans analyse locale solide ; l’usage en enceinte privée n’écarte pas la sécurité des produits.
Lancement d’une trottinette en Chine : de la classification au modèle livré
- Figer une référence SKU et l’usage : déplacements adultes, site fermé, vélo électrique ou moto.
- Valider une note de classification confrontant construction, GB 17761, GB/T 42825 et catalogue CCC.
- Examiner véhicule, batterie, chargeur, radio et branches jouet/moto ; identifier demandeur et usines.
- Lancer essais/certification uniquement après confirmation du champ par un organisme compétent, accrédité ou désigné.
- Valider certificats, inscriptions chinoises, QR si applicable, notice et allégations de circulation.
- Libérer le lot seulement si la configuration livrée correspond à l’échantillon testé et au suivi des modifications.
Modifications d’une trottinette imposant de revoir la conformité en Chine
Toute modification ci-dessous exige de réexaminer le cadre réglementaire :
- Remplacer plateforme par selle ou modifier le mode de propulsion.
- Modifier limiteur de vitesse, logiciel, puissance ou freinage.
- Changer chimie, cellules, BMS, enveloppe du bloc ou chargeur.
- Ajouter module radio, antenne, paramètres RF ou connectivité cellulaire.
- Changer usine certifiée, titulaire CCC, étiquettes ou allégations d’usage.
Le livrable central est une décision documentée par SKU : catégorie → textes et normes GB obligatoires → CCC véhicule/composants → rapports → marquage → usage autorisé → libération contrôlée. En cas de doute, demander une position écrite à l’autorité ou à l’organisme de certification désigné avant d’annoncer une exemption.
Des cartes distinctes traitent les autres marchés et l’électronique générale en Chine : trottinettes électriques dans l’UE · trottinettes électriques aux États-Unis · produits électroniques en Chine
Sources chinoises officielles pour classer et commercialiser une trottinette
Vérifier versions et périmètres à partir des sources primaires chinoises :
- Norme recommandée des trottinettes (S01)
- Explication officielle des essais (S02)
- Norme obligatoire des vélos électriques (S03)
- Transition CCC prévue en 2026 (S04)
- CCC des batteries et chargeurs (S05)
- Catalogue CCC actualisé (S06)
- Traçabilité CCC par QR (S07)
- Loi sur la qualité des produits (S08)
- Règlement d’application routier (S09)
- Réponse de la police de Shenzhen (S10)
- Surveillance de fabrication des motos (S11)
- Norme de sécurité des motos électriques (S12)
- Règles d’homologation radio (S13)
- Interprétation SAMR des règles de sécurité et de pédalage de 2024 (S15)
- Annulation en 2025 des certificats de vélos électriques selon l’ancienne norme (S14)
- MIIT : normes obligatoires relatives à l’électricité, aux batteries et aux chargeurs (S17)
Trottinette électrique en Chine : questions pratiques
Toutes les trottinettes debout exigent-elles le CCC ?
Pas sur le seul nom du produit. Comparer véhicule fini et composants vendus séparément au catalogue CCC actuel. GB/T 42825-2023 est recommandé et ne vaut pas certificat CCC.
Sans pédales, est-ce nécessairement une moto ?
Non. La norme révisée peut admettre des vélos à propulsion électrique sans pédales obligatoires. Examiner toute la conception ; vérifier séparément la branche moto le cas échéant.
Une batterie CCC rend-elle conforme la trottinette entière ?
Non. Portée du certificat de composant et obligations relatives au véhicule final restent différentes. Certificat batterie/chargeur ne remplace ni CCC du véhicule exigible ni preuve de sécurité.
Une trottinette testée CE peut-elle circuler en Chine ?
Les documents CE n’établissent ni classification chinoise ni droit d’accès à la route. Examiner séparément GB/T 42825 et restrictions de circulation.
Que changent novembre 2026 et les codes QR ?
À compter du 1er novembre 2026, CNCA-C11-16:2026 régit les nouvelles certifications CCC de vélos électriques ; les certificats déjà valides suivent la transition. QR dès mars 2026 pour nouveaux modèles visés, autre étape en mars 2027.