Stabilire quale veicolo si ha realmente
«Monopattino elettrico» non identifica una sola categoria giuridica in Cina. Un monopattino con pedana e guida in piedi (电动滑板车), una bicicletta elettrica (电动自行车) e un ciclomotore o motociclo elettrico possono seguire regimi diversi anche se hanno due ruote e batteria. Prima di richiedere CCC, avviare prove, stampare etichette o promettere circolazione bisogna classificare il modello effettivo.
Questa mappa riguarda l’immissione sul mercato della Cina continentale, non l’esportazione verso UE o USA. Contano struttura fisica, modalità di propulsione, destinazione dichiarata e definizioni normative, non denominazione commerciale, marcatura CE o affermazioni del fornitore.
Stabilire quale veicolo si ha realmente
Regola: il CCC dipende dalle categorie definite nel catalogo obbligatorio, non dalla parola inglese “scooter”. Un rapporto di prova GB/T raccomandato fornisce evidenze tecniche ma non sostituisce certificazione obbligatoria né autorizza la circolazione. Documentare decisione e fonte primaria.
Il limite di 25 km/h previsto per le biciclette elettriche non è una scorciatoia universale per classificare i monopattini. Verificare insieme geometria del veicolo, posizione del conducente, sistema di propulsione e definizione completa della GB 17761-2024. Una pedana per guida in piedi con possibilità di spinta a piede indirizza alla valutazione GB/T 42825-2023; una sella o altra struttura sostanzialmente diversa richiede un’analisi distinta. Motivare per iscritto l’inclusione o l’esclusione di ogni categoria anche per varianti borderline.
Matrice dei regimi per configurazione
| Prodotto effettivo | Regime da considerare | Verifica prima del lancio |
|---|---|---|
| Monopattino in piedi con manubrio, pedana e possibilità di spinta col piede | GB/T 42825-2023 è uno standard nazionale raccomandato che copre struttura, frenata, impianto elettrico, piegatura e prove ambientali. Non è di per sé un certificato CCC. | Documentare la categoria esatta; controllare il catalogo CCC e gli apparecchi venduti separatamente. Non promettere registrazione come e-bike o accesso alle strade pubbliche. |
| Bicicletta elettrica a due ruote, anche a trazione elettrica senza pedali | Se rientra nella definizione vigente di bicicletta elettrica, si applicano GB 17761-2024 e CCC specifico. Dopo la revisione l’assenza di pedali da sola non risolve la classificazione. | Concordare categoria e unità di certificazione con organismo designato; verificare bicicletta, batteria e caricatore abbinati prima di produzione/importazione. |
| Ciclomotore o moto elettrica con sella e prestazioni superiori | Possibile categoria motociclo, CCC per motocicli e ammissione produttore/modello fra veicoli stradali; GB 24155-2020 è standard obbligatorio di sicurezza pertinente. | Accertare categoria ufficiale, ammissione produttore/modello, certificazione e immatricolazione: la velocità dichiarata non basta. |
| Veicolo per bambini o giocattolo cavalcabile | Il CCC per giocattoli cavalcabili può applicarsi se sono soddisfatte le definizioni della relativa voce; un’indicazione pubblicitaria dell’età non è decisiva. | Ottenere dimensioni, utenti, propulsione e motivi della classificazione; non rinominare un veicolo per adulti come giocattolo per eludere le regole. |
Batteria, caricatore e radio: percorsi autonomi
Batteria e caricatore vanno valutati separatamente
Dal 1° novembre 2025 le batterie agli ioni di litio e i caricatori per biciclette elettriche rientranti in GB 17761 sono soggetti a CCC autonomo prima di uscita dalla fabbrica, vendita o importazione. L’avviso ufficiale delimita le batterie, esclude alcune chimiche e non include i caricatori di bordo nella categoria dei caricatori indicata. Non estendere automaticamente l’obbligo al monopattino in piedi: verificare prima il perimetro esatto. Confrontare chimica, batteria rimovibile, tensione, connettore e ciascun modello di caricatore.
Per un veicolo effettivamente classificato come bicicletta elettrica, verificare l’intera serie di norme di sicurezza: GB 42295-2022 per la sicurezza elettrica, GB 43854-2024 per le batterie agli ioni di litio e GB 42296-2022 per i caricatori, comprese le modifiche applicabili. Sono norme tecniche GB obbligatorie nel rispettivo ambito; certificato e marchio CCC dipendono separatamente dal catalogo e dalle regole di certificazione. Non applicare automaticamente tale serie a un monopattino in piedi.
Anche l’uso commerciale è rilevante per le biciclette elettriche. Secondo SAMR, le biciclette elettriche impiegate nella logistica urbana o nel noleggio commerciale devono essere dotate di modulo di localizzazione BeiDou ai sensi di GB 17761-2024; per le normali biciclette non commerciali l’acquirente può scegliere al momento della vendita se mantenere il modulo. La norma riguarda anche comunicazioni e monitoraggio dinamico della sicurezza. Verificare separatamente impiego, flussi di dati e requisiti radio; non è un obbligo BeiDou generale per i monopattini in piedi.
La connessione wireless può aggiungere un’autorizzazione
Bluetooth, Wi-Fi, telemetria cellulare e altri trasmettitori richiedono una verifica radio separata. L’articolo 44 del Regolamento radio cinese distingue dispositivi a bassissima potenza e corto raggio dagli apparati soggetti a omologazione di modello (SRRC). Bluetooth non dimostra né obbligo né esenzione. Raccogliere bande, potenza, certificati del modulo e integrazione finale; la rete cellulare può richiedere altre verifiche di telecomunicazione.
Dossier del monopattino: struttura, motore, batteria e CCC
Richiedere un fascicolo unico con versioni controllate per il modello effettivamente offerto in Cina. Un certificato relativo a diversa batteria, centralina, fabbrica o variante non basta.
- Fotografie/disegni: pedana o sella, eventuali pedali, ruote, bloccaggio piega e destinatari.
- Velocità massima di progetto misurata, potenza nominale/picco, limiti software, modalità, freni e massa.
- Distinta base con codici di celle/pacco, caricatore, controller, firmware e modulo radio.
- Chimica e scheda del pacco, protezioni BMS, parametri di ricarica, connettore e interblocco.
- Rapporti GB/GB/T applicabili, identificazione campioni, competenza del laboratorio, correzioni e versioni.
- Dove previsto dal catalogo: CCC validi, titolare, stabilimento, modello e varianti comprese.
- Bozza targhetta cinese, attestazione del controllo qualità, manuale, avvertenze, imballo e pubblicità.
- Catena distributiva: produzione locale o importazione, destinatario, area di vendita e luogo d’uso.
Etichette cinesi e diritto di circolazione
Gli articoli 26–27 della Legge cinese sulla qualità dei prodotti richiedono sicurezza e informazioni veritiere, tra cui nome in cinese, produttore e indirizzo, prova d’ispezione e avvisi ove necessari. Targhe, documenti e marchi CCC specifici vanno verificati a parte. Per e-bike e accessori inclusi nella riforma CCC, il QR di tracciabilità riguarda i nuovi modelli certificati dal 1° marzo 2026 e i prodotti certificati interessati dal 1° marzo 2027; non è un obbligo generalizzato per tutti i monopattini in piedi.
Per le biciclette elettriche rientranti in GB 17761-2024, controllare anche il codice identificativo permanente resistente al calore e la durata di utilizzo raccomandata sulla targhetta e nel certificato di conformità. Non trasferire automaticamente questi obblighi specifici ai monopattini disciplinati da GB/T 42825.
Non confondere due transizioni: le regole CNCA del 2026 consentono il passaggio graduale dei certificati per biciclette elettriche ancora validi, ma hanno disposto la cancellazione dal 1° dicembre 2025 dei certificati basati sulla precedente GB 17761-2018. Per vendere nel 2026 verificare lo stato effettivo del certificato e il riferimento alla GB 17761-2024, non solo la data o uno screenshot del fornitore.
Conformità del prodotto e diritto a circolare sono distinti. L’articolo 74 del regolamento di attuazione sulla circolazione vieta ai pedoni l’uso stradale di skateboard e dispositivi simili. Nell’ottobre 2025 la polizia di Shenzhen ha chiarito che i monopattini elettrici non sono registrabili come biciclette elettriche secondo GB 17761. Non pubblicizzare uso su strade o piste ciclabili per modelli in piedi senza verifica locale solida; un’area privata non elimina gli obblighi di sicurezza.
Immissione del monopattino sul mercato cinese: dalla classe al modello fornito
- Bloccare un SKU e impiego: mobilità adulti, area chiusa, bicicletta elettrica o moto.
- Approvare nota di classificazione secondo design, GB 17761, GB/T 42825 e catalogo CCC.
- Valutare veicolo, batteria, caricatore, radio, eventuale giocattolo/moto; identificare richiedente e fabbriche.
- Avviare prove/certificazione solo dopo conferma del perimetro dall’organismo competente, accreditato o designato.
- Validare CCC, targhette in cinese, QR ove applicabile, istruzioni e affermazioni sulla circolazione.
- Autorizzare consegne soltanto se modello testato e distinta base spedita coincidono, con registro modifiche.
Modifiche del monopattino che riaprono la conformità in Cina
Questi cambiamenti richiedono un nuovo controllo normativo:
- Sostituire pedana con sella o cambiare modalità di propulsione.
- Cambiare limitatore, firmware, potenza o architettura dei freni.
- Modificare chimica, fornitore celle, BMS, involucro o caricatore.
- Aggiungere radio, antenna, parametri RF o connessione cellulare.
- Cambiare fabbrica certificata, titolare CCC, etichette o uso promesso.
Il risultato deve essere una decisione tracciabile per SKU: categoria → legge/GB obbligatori → CCC veicolo/componenti → rapporti → etichettatura → uso consentito → rilascio controllato. Nei casi dubbi, ottenere chiarimento scritto dall’autorità o dall’organismo designato prima di dichiarare un’esenzione.
Per altri mercati e l’elettronica generica in Cina sono disponibili percorsi separati: monopattini elettrici nell’UE · monopattini elettrici negli Stati Uniti · prodotti elettronici in Cina
Fonti ufficiali cinesi per classificare e commercializzare monopattini
Verificare versioni e campo di applicazione nelle fonti ufficiali cinesi:
- Norma raccomandata per monopattini (S01)
- Spiegazione ufficiale delle prove (S02)
- Norma obbligatoria per biciclette elettriche (S03)
- Transizione CCC nel 2026 (S04)
- CCC per batterie e caricatori (S05)
- Catalogo CCC aggiornato (S06)
- Tracciabilità CCC con QR (S07)
- Legge sulla qualità dei prodotti (S08)
- Regolamento della circolazione (S09)
- Risposta della polizia di Shenzhen (S10)
- Controlli sui motocicli (S11)
- Norma di sicurezza dei motocicli elettrici (S12)
- Normativa sull’omologazione radio (S13)
- Interpretazione SAMR della norma 2024 su e-bike e pedali (S15)
- Cancellazione nel 2025 dei certificati di biciclette elettriche secondo la vecchia norma (S14)
- MIIT: norme obbligatorie di sicurezza elettrica, batterie e caricatori (S17)
Monopattini elettrici in Cina: FAQ operative
Tutti i monopattini in piedi richiedono CCC?
Non lo stabilisce il nome. Confrontare prodotto finito e componenti venduti separatamente con il catalogo CCC aggiornato. GB/T 42825-2023 è raccomandato e non è una licenza CCC.
Senza pedali è per forza una moto?
No. La norma rivista per le biciclette ammette alcuni modelli a trazione elettrica senza pedali obbligatori. Valutare l’intero progetto e, quando pertinente, il regime motocicli.
Una batteria con CCC rende conforme tutto il monopattino?
No. Il certificato del componente ha ambito distinto da quello del veicolo. CCC batteria/caricatore non sostituisce CCC veicolo obbligatorio né prove di sicurezza.
Un monopattino con CE può circolare in Cina?
I documenti CE non attribuiscono categoria cinese né diritto stradale. Verificare separatamente GB/T 42825 e restrizioni di circolazione.
Cosa cambia a novembre 2026 e per i codici QR?
Dal 1° novembre 2026 CNCA-C11-16:2026 disciplina nuove certificazioni CCC per biciclette elettriche; i certificati validi esistenti seguono la transizione. QR sui nuovi modelli inclusi dal marzo 2026, fase successiva nel marzo 2027.