Ustal, jaki pojazd faktycznie oferujesz
„Hulajnoga elektryczna” nie oznacza w Chinach jednej kategorii prawnej. Hulajnoga z podestem do jazdy na stojąco (电动滑板车), rower elektryczny (电动自行车) i motorower albo motocykl elektryczny mogą podlegać różnym zasadom mimo dwóch kół i akumulatora. Przed zleceniem badań, deklaracją CCC, drukiem etykiet lub reklamowaniem jazdy po drogach należy sklasyfikować konkretny model.
To mapa wprowadzenia produktu na rynek Chin kontynentalnych, a nie eksportu do UE lub USA. Decydują budowa, sposób napędu, deklarowane przeznaczenie i definicje przepisów; sama nazwa handlowa, oznakowanie CE czy zapewnienie fabryki nie przesądzają kwalifikacji.
Ustal, jaki pojazd faktycznie oferujesz
Reguła: obowiązek CCC wynika z opisanych kategorii katalogu, a nie angielskiego słowa „scooter”. Raport według zalecanej normy GB/T to dowód techniczny, nie zastępuje obowiązkowej certyfikacji ani nie nadaje uprawnienia do jazdy. Utrwalić decyzję i podstawę urzędową.
Limit 25 km/h przewidziany dla rowerów elektrycznych nie jest uniwersalnym kryterium klasyfikacji hulajnóg. Należy łącznie ocenić budowę, pozycję kierującego, rodzaj napędu i pełną definicję wynikającą z GB 17761-2024. Podest do jazdy na stojąco z możliwością odpychania się nogą wskazuje na konieczność analizy według GB/T 42825-2023; siodełko lub istotnie odmienna konstrukcja wymaga odrębnej oceny. Udokumentuj przyjęcie lub wykluczenie każdej kategorii, również dla wersji granicznych.
Macierz obowiązków dla różnych konstrukcji
| Rzeczywisty produkt | Początek analizy prawnej | Co ustalić przed wejściem na rynek |
|---|---|---|
| Hulajnoga stojąca z kierownicą, podestem i możliwością odpychania się nogą | GB/T 42825-2023 to zalecana norma krajowa obejmująca konstrukcję, hamowanie, elektrykę, składanie i próby środowiskowe. Sama nie jest certyfikatem CCC. | Udokumentować definicję i sprawdzić aktualny katalog CCC dla pojazdu oraz osobno sprzedawanego sprzętu. Nie obiecywać rejestracji jako rower ani jazdy po drogach publicznych. |
| Dwukołowy rower elektryczny, także model elektryczny bez pedałów | Jeżeli wyrób mieści się w obecnej definicji roweru elektrycznego, stosuje się GB 17761-2024 i CCC rowerowe. Po zmianie normy sam brak pedałów nie rozstrzyga kategorii. | Potwierdzić rodzaj i jednostkę certyfikacyjną z wyznaczonym organem; sprawdzić rower oraz dobrane akumulator i ładowarkę przed produkcją/importem. |
| Motorower lub motocykl elektryczny z siedzeniem i wyższymi osiągami | Może mieć zastosowanie kategoria motocykla, CCC dla motocykli oraz dopuszczenie producenta/modelu pojazdu drogowego. GB 24155-2020 to odpowiednia obowiązkowa norma bezpieczeństwa. | Potwierdzić klasę urzędową, dopuszczenie producenta/modelu, certyfikację i rejestrację; sama deklarowana prędkość nie wystarczy. |
| Pojazd przeznaczony dla dzieci lub zabawka do jeżdżenia | CCC dla zabawek do jeżdżenia może być właściwe, jeśli wyrób faktycznie mieści się w zakresie kategorii; podany wiek nie wystarcza. | Zebrać wymiary, użytkowników, rodzaj napędu i uzasadnienie klasyfikacji; nie przemianowywać pojazdu dla dorosłych na zabawkę w celu obejścia przepisów. |
Akumulator, ładowarka i łączność jako osobne ścieżki
Akumulator i ładowarka wymagają osobnej oceny
Od 1 listopada 2025 r. akumulatory litowo-jonowe oraz ładowarki do rowerów elektrycznych objętych GB 17761 wymagają własnego CCC przed wysyłką z fabryki, sprzedażą lub importem. Oficjalne ogłoszenie określa zakres baterii, wyłącza wybrane składy chemiczne, a ładowarki pokładowe nie mieszczą się w wymienionej kategorii. Nie przenosić automatycznie tych wymogów na hulajnogę stojącą: najpierw zweryfikować zakres. Porównać chemię ogniw, wymienny pakiet, napięcie, złącza i każdy model ładowarki.
Jeśli pojazd rzeczywiście jest rowerem elektrycznym, trzeba sprawdzić cały zestaw norm bezpieczeństwa: GB 42295-2022 dotyczący bezpieczeństwa elektrycznego, GB 43854-2024 dotyczący akumulatorów litowo-jonowych oraz GB 42296-2022 dotyczący ładowarek, wraz z właściwymi zmianami. Są to obowiązkowe normy techniczne GB w ich zakresach; certyfikację i oznaczenie CCC ustala się odrębnie według katalogu i zasad certyfikacji. Nie stosować automatycznie tych norm do hulajnogi stojącej.
Przeznaczenie komercyjne także zmienia wymogi dla roweru elektrycznego. Według SAMR rowery elektryczne do logistyki miejskiej lub odpłatnego wynajmu muszą mieć moduł pozycjonowania BeiDou na podstawie GB 17761-2024; przy sprzedaży zwykłego roweru niekomercyjnego klient może zdecydować o pozostawieniu tego modułu. Norma przewiduje również łączność i dynamiczne monitorowanie bezpieczeństwa. Oddzielnie ustalić przeznaczenie, przepływy danych i wymogi radiowe; nie jest to ogólny obowiązek BeiDou dla hulajnóg stojących.
Łączność radiowa może uruchamiać kolejny obowiązek
Bluetooth, Wi-Fi, telemetria komórkowa i inne nadajniki wymagają osobnej oceny radiowej. Artykuł 44 chińskich przepisów radiowych rozróżnia urządzenia małej mocy krótkiego zasięgu i nadajniki wymagające zatwierdzenia typu (SRRC). Sam Bluetooth nie potwierdza ani obowiązku, ani zwolnienia. Zebrać pasma, moc, dokumenty modułu i integrację końcową; połączenie komórkowe może wymagać dodatkowej analizy telekomunikacyjnej.
Dowody dla modelu hulajnogi: konstrukcja, napęd, bateria i CCC
Wymagaj jednego, wersjonowanego dossier dla wariantu rzeczywiście sprzedawanego w Chinach. Certyfikat innej baterii, sterownika, fabryki lub modelu nie wystarcza.
- Zdjęcia/rysunki: podest lub siedzenie, ewentualne pedały, koła, blokada składania i grupa użytkowników.
- Zmierzona maksymalna prędkość konstrukcyjna, moc znamionowa/szczytowa, ograniczenia programowe, tryby, hamulce i masa.
- Lista materiałowa z oznaczeniami ogniw/pakietu, ładowarki, sterownika, oprogramowania i modułu radiowego.
- Chemia i parametry pakietu, ochrona BMS, parametry ładowania, wtyczka i blokada podczas ładowania.
- Raporty właściwych GB/GB/T, identyfikacja próbek, zakres laboratorium, działania naprawcze i historia wersji.
- Przy obowiązku katalogowym: ważne CCC, posiadacz, fabryka, model i objęte wersje.
- Projekt chińskiej tabliczki, dowód kontroli jakości, instrukcja, ostrzeżenia, opakowanie i reklamy.
- Kanał handlowy: produkcja krajowa lub import, odbiorca, teren sprzedaży i planowane miejsce używania.
Chińskie oznakowanie i możliwość jazdy po drogach
Artykuły 26–27 chińskiej ustawy o jakości produktów nakazują bezpieczeństwo i prawdziwe oznaczenia: chińską nazwę wyrobu, producenta i adres, potwierdzenie kontroli oraz ostrzeżenia w razie ryzyka. Specjalne tabliczki, dokumenty i oznaki CCC należy weryfikować osobno. Dla objętych reformą CCC rowerów elektrycznych i akcesoriów QR identyfikowalności obowiązuje nowe certyfikowane modele od 1 marca 2026 r., a odpowiednie certyfikowane wyroby od 1 marca 2027 r.; nie jest uniwersalnym wymogiem dla hulajnóg stojących.
W przypadku roweru elektrycznego objętego GB 17761-2024 sprawdzić również trwały kod identyfikacyjny odporny na wysoką temperaturę oraz zalecany okres użytkowania na tabliczce i świadectwie zgodności. Nie przenosić automatycznie tych oznaczeń na hulajnogi objęte GB/T 42825.
Nie należy mylić dwóch okresów przejściowych. Przepisy CNCA z 2026 r. dopuszczają stopniowe przechodzenie ważnych certyfikatów rowerów elektrycznych na nowe zasady, ale nakazały anulowanie od 1 grudnia 2025 r. certyfikatów opartych na starej normie GB 17761-2018. Przy sprzedaży w 2026 r. sprawdź aktualną ważność certyfikatu i podstawę GB 17761-2024, a nie tylko datę wystawienia lub zrzut ekranu od dostawcy.
Zgodność produktu i prawo jazdy po drogach to odrębne kwestie. Artykuł 74 przepisów wykonawczych do prawa drogowego zabrania pieszym korzystania na drodze z deskorolek i podobnych urządzeń ślizgowych. Policja w Shenzhen w październiku 2025 r. potwierdziła, że hulajnogi elektryczne nie mogą być rejestrowane jako rowery elektryczne według GB 17761. Nie reklamować drogi i ścieżek rowerowych bez rzetelnej analizy lokalnej; teren zamknięty nie znosi wymagań bezpieczeństwa.
Wprowadzenie hulajnogi na rynek Chin: od klasyfikacji do modelu końcowego
- Zamrozić SKU i przeznaczenie: mobilność dorosłych, teren zamknięty, rower lub motocykl.
- Zatwierdzić pisemną kwalifikację przez porównanie budowy, GB 17761, GB/T 42825 i katalogu CCC.
- Sprawdzić pojazd, akumulator, ładowarkę, radio i ewentualne ścieżki zabawek/motocykli; wskazać wnioskodawcę i fabryki.
- Zlecić badania/certyfikację dopiero po potwierdzeniu zakresu przez właściwy akredytowany lub wyznaczony podmiot.
- Zatwierdzić ważne certyfikaty, napisy chińskie, QR jeśli właściwy, instrukcję i deklaracje drogowe.
- Wprowadzić do sprzedaży dopiero po zgodności konfiguracji badanej i dostarczanej oraz kontroli zmian.
Zmiany hulajnogi wymagające ponownej oceny zgodności w Chinach
Następujące zmiany wymagają ponownej oceny:
- Zamiana podestu na siedzenie lub zmiana sposobu napędu.
- Zmiana ogranicznika prędkości, oprogramowania, mocy lub hamulców.
- Zmiana chemii ogniw, dostawcy, BMS, obudowy pakietu albo ładowarki.
- Dodanie modułu radiowego, anteny, parametrów RF lub łączności komórkowej.
- Zmiana certyfikowanej fabryki, posiadacza CCC, etykiety lub obietnic co do użycia.
Efektem powinna być zatwierdzona decyzja dla SKU: kategoria → obowiązkowe prawo/GB → CCC wyrobu i części → badania → oznaczenia → dopuszczalne użytkowanie → kontrola wydania. W sprawach spornych uzyskać pisemne potwierdzenie organu lub wyznaczonej jednostki, zanim ogłosi się zwolnienie.
Dla innych rynków oraz elektroniki w Chinach przygotowano odrębne ścieżki: hulajnogi elektryczne w UE · hulajnogi elektryczne w USA · produkty elektroniczne w Chinach
Chińskie źródła urzędowe dla klasyfikacji i sprzedaży hulajnóg
Aktualne brzmienie i zakres sprawdzać w chińskich źródłach urzędowych:
- Zalecana norma dla hulajnóg (S01)
- Oficjalne omówienie badań (S02)
- Obowiązkowa norma rowerów elektrycznych (S03)
- Przejście na zasady CCC z 2026 r. (S04)
- CCC akumulatorów i ładowarek (S05)
- Aktualny katalog CCC (S06)
- Identyfikowalność CCC kodem QR (S07)
- Ustawa o jakości produktów (S08)
- Rozporządzenie o ruchu drogowym (S09)
- Odpowiedź policji w Shenzhen (S10)
- Kontrole produkcji motocykli (S11)
- Norma bezpieczeństwa motocykli (S12)
- Przepisy homologacji radiowej (S13)
- Wyjaśnienia SAMR dotyczące normy 2024 dla rowerów elektrycznych i pedałów (S15)
- Anulowanie w 2025 r. certyfikatów rowerów elektrycznych według starej normy (S14)
- MIIT: obowiązkowe normy bezpieczeństwa elektrycznego, akumulatorów i ładowarek (S17)
Hulajnoga elektryczna w Chinach: pytania praktyczne
Czy każda stojąca hulajnoga wymaga CCC?
Nie wynika to z nazwy. Porównaj pojazd i osobno sprzedawane elementy z aktualnym katalogiem CCC. GB/T 42825-2023 to norma zalecana, nie samodzielne zezwolenie CCC.
Czy brak pedałów zawsze oznacza motocykl?
Nie. Zmieniona norma rowerowa dopuszcza określone elektryczne konstrukcje bez obowiązkowych pedałów. Oceniaj całą budowę; w razie cech motocykla sprawdź osobny reżim.
Czy akumulator z CCC wystarczy dla całego pojazdu?
Nie. Zakres certyfikatu części i wymogi dla całości są różne. CCC akumulatora lub ładowarki nie zastępuje obowiązkowego CCC pojazdu ani dowodów bezpieczeństwa.
Czy hulajnoga z CE może jeździć po chińskich drogach?
CE nie rozstrzyga chińskiej kategorii ani prawa do drogi. Oddzielnie sprawdź GB/T 42825 i ograniczenia ruchu.
Co zmienia listopad 2026 i oznaczanie QR?
Od 1 listopada 2026 r. CNCA-C11-16:2026 obowiązuje przy nowych CCC rowerów elektrycznych; wcześniej wydane ważne certyfikaty mają zasady przejściowe. QR dla nowych objętych modeli od marca 2026 r., kolejny etap od marca 2027 r.