Welcher Fahrzeugtyp liegt tatsächlich vor?
„Elektroroller“ bezeichnet in China keine einheitliche Rechtskategorie. Ein stehender E-Tretroller (电动滑板车), ein Elektrofahrrad (电动自行车) und ein elektrisches Moped oder Motorrad können trotz Akku und zweier Räder unterschiedlichen Vorschriften unterliegen. Vor CCC-Aussagen, Prüfaufträgen, Kennzeichnung und Werbung für die Straßennutzung muss das konkrete Modell eingestuft werden.
Diese Übersicht betrifft das Inverkehrbringen in Festlandchina, nicht die Ausfuhr in die EU oder USA. Entscheidend sind Bauart, Antriebsmodi, Verwendungszweck und die rechtlichen Definitionen – nicht Handelsname, CE-Zeichen oder Herstellerbehauptung.
Welcher Fahrzeugtyp liegt tatsächlich vor?
Entscheidungsregel: CCC knüpft an die definierten Pflichtkatalog-Produkte an, nicht an das englische Wort „scooter“. Ein GB/T-Prüfbericht ist technischer Nachweis, ersetzt aber weder eine Pflichtzertifizierung noch ein Verkehrsrecht. Einordnung samt amtlicher Grundlage schriftlich festhalten.
Die für Elektrofahrräder genannte Grenze von 25 km/h ist kein universelles Einstufungskriterium für E-Scooter. Vergleichen Sie Bauform, Fahrerposition, Antriebsart und technische Merkmale gemeinsam mit der vollständigen Definition nach GB 17761-2024. Eine Stehplattform mit möglichem Abstoßen per Fuß verweist auf die Prüfung nach GB/T 42825-2023; Sitzkonstruktionen und wesentlich abweichende Modelle sind getrennt zu beurteilen. Halten Sie auch bei Grenzvarianten fest, weshalb jede denkbare Fahrzeugkategorie bejaht oder ausgeschlossen wurde.
Regulierungsmatrix nach Produktausführung
| Konkretes Produkt | Regulatorischer Ausgangspunkt | Vor Markteintritt klären |
|---|---|---|
| Stehroller mit Lenker, Trittbrett und Abstoßmöglichkeit | GB/T 42825-2023 ist eine empfohlene nationale Norm für elektrische Tretroller mit Struktur-, Brems-, Elektro-, Falt- und Umweltprüfungen; sie ist selbst keine CCC-Zulassung. | Produktdefinition dokumentieren; aktuellen CCC-Katalog für das Fahrzeug und separat gelieferte Geräte prüfen. Keine Fahrradregistrierung oder öffentliche Straßenzulassung versprechen. |
| Zweirädriges Elektrofahrrad, auch rein elektrisch ohne Pedale | Fällt es unter die aktuelle Fahrraddefinition, gelten GB 17761-2024 und die CCC-Zertifizierung für Elektrofahrräder. Das Fehlen von Pedalen entscheidet nach der Revision nicht allein. | Kategorie und Zertifizierungseinheit mit der zuständigen benannten Stelle abstimmen; Fahrrad, passenden Akku und Ladegerät vor Fertigung/Import prüfen. |
| Sitzfahrzeug mit höherer Leistung: E-Moped oder E-Motorrad | Mögliche Motorradklasse mit Motorrad-CCC und Zulassung von Hersteller und Modell als Straßenkraftfahrzeug; GB 24155-2020 enthält verbindliche Sicherheitsanforderungen. | Amtliche Klasse, Hersteller-/Modellzulassung, Zertifizierung und Registrierung klären; eine Geschwindigkeitsangabe genügt nicht. |
| Für Kinder bestimmtes Fahrgerät oder Spielzeug | Die CCC-Kategorie für Aufsitzspielzeug kann bei tatsächlicher Erfüllung der Produktdefinition greifen. Alterswerbung allein bestimmt die Einstufung nicht. | Maße, Nutzergruppe, Antrieb und Spielzeugeigenschaft belegen; ein Erwachsenenfahrzeug nicht allein zur Umgehung als Spielzeug bezeichnen. |
Akku, Ladegerät und Funk als eigene Prüfzweige
Akku und Ladegerät getrennt prüfen
Seit 1. November 2025 benötigen Lithium-Ionen-Akkus und Ladegeräte für Elektrofahrräder im Anwendungsbereich von GB 17761 grundsätzlich eine eigene CCC-Zertifizierung vor Herstellungsauslieferung, Verkauf oder Import. Die amtliche Bekanntmachung grenzt Akkutypen ab, nimmt bestimmte Chemien aus und schließt bordeigene Ladegeräte aus der genannten Ladegerätegruppe aus. Diese Pflicht darf nicht pauschal auf stehende Tretroller übertragen werden. Zellchemie, austauschbare Packs, Spannung, Anschluss und jedes Ladegerät modellbezogen abgleichen.
Ist das Modell tatsächlich ein Elektrofahrrad, muss die gesamte Sicherheitsnormenkette geprüft werden: GB 42295-2022 zur elektrischen Sicherheit, GB 43854-2024 zur Sicherheit von Lithium-Ionen-Akkus und GB 42296-2022 zur Ladegerätesicherheit einschließlich einschlägiger Änderungen. Dies sind verbindliche technische GB-Normen innerhalb ihres jeweiligen Geltungsbereichs; die CCC-Zertifizierungs- und Kennzeichnungspflicht folgt gesondert aus Katalog und Umsetzungsregeln. Diese E-Bike-Normenkette gilt nicht automatisch für stehende E-Tretroller.
Auch der geschäftliche Verwendungszweck entscheidet beim Elektrofahrrad. Laut SAMR müssen Elektrofahrräder für städtische Logistik oder gewerbliche Vermietung nach GB 17761-2024 ein BeiDou-Ortungsmodul haben; Käufer gewöhnlicher nichtgewerblicher Modelle können beim Verkauf entscheiden, ob dieses Modul erhalten bleibt. Die Norm regelt außerdem Kommunikation und dynamische Sicherheitsüberwachung. Einsatz, Datenflüsse und Funkrecht getrennt prüfen; dies ist keine allgemeine BeiDou-Pflicht für Stehroller.
Funk kann weitere Anforderungen auslösen
Bluetooth, WLAN, Mobilfunk-Telemetrie und andere Sender bedürfen einer eigenen Funk-Einstufung. Artikel 44 der chinesischen Funkverordnung unterscheidet Kleinstleistungssender kurzer Reichweite und genehmigungspflichtige Funkgeräte (SRRC). „Hat Bluetooth“ beweist weder Pflicht noch Ausnahme. Frequenzen, Sendeleistung, Modulunterlagen und Einbaukonfiguration erfassen; Mobilfunk kann zusätzlich telekommunikationsrechtliche Prüfungen auslösen.
Nachweise für das Scooter-Modell: Bauform, Antrieb, Akku und CCC
Für die tatsächlich angebotene chinesische Modellvariante ist eine einheitliche, versionsgesteuerte Akte erforderlich. Zertifikate für andere Zellen, Controller, Produktionswerke oder Typen reichen nicht.
- Bilder und Zeichnungen: Trittbrett/Sitz, gegebenenfalls Pedale, Radzahl, Klappverriegelung und Zielgruppe.
- Gemessene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, Nenn-/Spitzenleistung, Softwarebegrenzung, Antriebsmodi, Bremsen und Gewicht.
- Stückliste mit Zell-/Pack-, Ladegerät-, Controller-, Firmware- und Funkmodulversion.
- Zellchemie, Packdaten, BMS-Schutz, Ladeparameter, Anschluss und Ladesperrfunktion.
- Einschlägige GB/GB/T-Prüfberichte, Probenzuordnung, Laborumfang, Abweichungsbehebung und Revisionsstand.
- Bei katalogpflichtigen Produkten: CCC-Zertifikat, gültiger Status, Inhaber, Werk, Modell und erfasste Varianten.
- Entwürfe für chinesisches Typenschild, Qualitätsnachweis, Anleitung, Warnhinweise, Verpackung und Werbeaussagen.
- Lieferweg: Fertigung oder Import, Empfänger, Verkaufsgebiet und geplanter Nutzungsort.
Chinesische Kennzeichnung und Straßenverkehr
Artikel 26–27 des chinesischen Produktqualitätsgesetzes verlangen Sicherheit und wahrheitsgemäße Angaben, darunter chinesische Produktbezeichnung, Name/Anschrift des Herstellers, Prüfnachweis und gegebenenfalls Warnungen. Besondere Typenschilder, Konformitätsdokumente und CCC-Zeichen gesondert prüfen. Für erfasste CCC-Elektrofahrräder und Sicherheitszubehör gilt die Rückverfolgbarkeits-QR-Kennzeichnung für neu zertifizierte Modelle seit 1. März 2026 und für die einschlägigen erfassten zertifizierten Produkte ab 1. März 2027; dies gilt nicht pauschal für jeden Stehroller.
Bei Elektrofahrrädern nach GB 17761-2024 zusätzlich den dauerhaft hitzebeständigen Fahrzeug-Identifikationscode und die empfohlene Nutzungsdauer auf Typenschild und Konformitätsbescheinigung abgleichen. Diese spezifischen Kennzeichnungspflichten dürfen nicht ungeprüft auf Stehroller nach GB/T 42825 übertragen werden.
Zwei Übergänge dürfen nicht verwechselt werden: Die CNCA lässt nach der Umsetzungsvorschrift von 2026 die natürliche Umstellung gültiger vorhandener E-Bike-Zertifikate zu. Zertifikate auf Grundlage des früheren GB 17761-2018 mussten jedoch ab 1. Dezember 2025 aufgehoben werden. Prüfen Sie für Verkäufe 2026 deshalb den aktuellen Zertifikatsstatus und die Grundlage GB 17761-2024, nicht nur Ausstellungsdatum oder Lieferanten-Screenshot.
Produktsicherheit und Benutzungsrecht sind verschieden. Artikel 74 der Durchführungsverordnung zum Straßenverkehrsrecht untersagt Fußgängern die Verwendung von Skateboards und vergleichbaren Gleitgeräten auf Straßen. Die Polizei Shenzhen erklärte im Oktober 2025, dass E-Tretroller nach GB 17761 nicht als Elektrofahrrad registrierbar sind. Straßen- oder Radwegbenutzung für Stehroller nicht ohne belastbare Prüfung der örtlichen Regelungen bewerben; auch private Nutzung entbindet nicht von Produktsicherheit.
Freigabe eines Scooters in China: von der Einstufung bis zum Serienmodell
- Eine konkrete SKU und Nutzung fixieren: Erwachsenenmobilität, Privatgelände, Elektrofahrrad oder Motorrad.
- Schriftliche Einstufung anhand von Bauart, GB 17761, GB/T 42825 und CCC-Katalog freigeben.
- Fahrzeug, Akku, Ladegerät, Funk sowie mögliche Spielzeug-/Motorradzweige prüfen und Antragsteller/Werke benennen.
- Prüfung und Zertifizierung erst nach Scope-Bestätigung durch zuständige akkreditierte beziehungsweise benannte Stelle beauftragen.
- Gültige Zertifikate, chinesische Kennzeichnungen, gegebenenfalls QR, Handbuch und Nutzungswerbung freigeben.
- Nur ausliefern, wenn das geprüfte Modell mit Stückliste und dokumentierter Änderungsfreigabe übereinstimmt.
Scooter-Änderungen mit Folgen für die chinesische Konformitätsroute
Diese Änderungen lösen eine neue regulatorische Prüfung aus:
- Trittbrett durch Sitz ersetzen oder Antriebsmodus ändern.
- Geschwindigkeitsbegrenzer, Software, Motorleistung oder Bremskonzept ändern.
- Zellchemie, Zelllieferanten, BMS, Packgehäuse oder Ladegerät wechseln.
- Funkmodul, Antenne, Sendeparameter oder Mobilfunk hinzufügen.
- Zertifiziertes Werk, CCC-Inhaber, Kennzeichnung oder Nutzungsversprechen ändern.
Ergebnis sollte eine freigegebene SKU-bezogene Routenentscheidung sein: Produktklasse → zwingende Vorschriften/GB → CCC für Gesamtprodukt und Teile → Prüfbelege → Kennzeichnung → zulässige Nutzung → kontrollierte Freigabe. Bei Zweifeln vor einer Ausnahmebehauptung schriftliche Bestätigung der zuständigen Behörde oder benannten Zertifizierungsstelle einholen.
Andere Märkte und allgemeine Elektronik in China haben eigene Routenübersichten: E-Tretroller in der EU · E-Tretroller in den USA · Elektronikprodukte in China
Chinesische Primärquellen für Scooter-Einstufung und Markteinführung
Geltende Fassungen und Produktgrenzen anhand amtlicher chinesischer Quellen überprüfen:
- Empfohlene Tretrollernorm (S01)
- Amtliche Erläuterung der Rollerprüfungen (S02)
- Verbindliche Elektrofahrradnorm (S03)
- Übergang der CCC-Regeln 2026 (S04)
- CCC für Akkus und Ladegeräte (S05)
- Aktueller CCC-Katalog (S06)
- CCC-Rückverfolgbarkeit mit QR (S07)
- Produktqualitätsgesetz (S08)
- Straßenverkehrs-Durchführungsregeln (S09)
- Auskunft der Polizei Shenzhen (S10)
- Überwachung der Motorradfertigung (S11)
- Sicherheitsnorm für E-Motorräder (S12)
- Funkgerätegenehmigung (S13)
- SAMR-Auslegung der E-Bike-Sicherheits- und Pedalregeln von 2024 (S15)
- Aufhebung alter E-Bike-Zertifikate 2025 (S14)
- MIIT zu verbindlichen Elektro-, Akku- und Ladegerätenormen für E-Bikes (S17)
E-Tretroller in China: häufige Praxisfragen
Braucht jeder E-Tretroller eine CCC-Zertifizierung?
Nein, nicht allein aufgrund der Bezeichnung. Fahrzeug und separat vertriebene Komponenten gegen den aktuellen CCC-Katalog prüfen. GB/T 42825-2023 ist empfohlen und keine eigenständige CCC-Erlaubnis.
Ist ein Fahrzeug ohne Pedale automatisch ein Motorrad?
Nein. Nach der überarbeiteten Fahrradnorm können bestimmte Elektroantriebsmodelle ohne Pflichtpedale bestehen. Gesamtkonstruktion bewerten und bei Motorradmerkmalen den Motorradweg gesondert prüfen.
Genügt ein CCC-zertifizierter Akku für das Gesamtfahrzeug?
Nein. Komponentenzertifikat, dessen Geltungsbereich und das Fahrzeug sind getrennte Prüfobjekte. Akku- oder Ladegerätzertifikate ersetzen erforderliche Fahrzeug-CCC und Sicherheitsnachweise nicht.
Darf ein CE-geprüfter Stehroller auf chinesischen Straßen fahren?
CE-Nachweise entscheiden weder chinesische Fahrzeugklasse noch Straßenberechtigung. GB/T 42825-Nachweise und Verkehrsverbote getrennt bewerten.
Was ändert sich im November 2026 und bei QR-Codes?
CNCA-C11-16:2026 wird ab 1. November 2026 für neue Elektrofahrrad-CCC-Vorgänge verpflichtend; bestehende gültige Zertifikate unterliegen den Übergangsregeln. QR für einschlägige neue CCC-Modelle ab März 2026, nächste Stufe ab März 2027.