Classificar primeiro o veículo, não a designação comercial

Determine as obrigações antes de encomendar ensaios.

Na Coreia do Sul, «electric scooter» pode referir-se a uma trotinete elétrica de pé (전동킥보드), uma prancha motorizada de baixa velocidade ou uma scooter com assento. São categorias jurídicas distintas. Este guia organiza as decisões do fabricante/importador; a conformidade do produto não equivale a autorização para circular na via pública.

Classificar primeiro o veículo, não a designação comercial

Para integrar os «dispositivos de mobilidade pessoal» da lei rodoviária, é necessário provar que o motor deixa de impulsionar a partir de 25 km/h, que o peso do veículo é inferior a 30 kg e que o tipo consta do regulamento de execução. Estes tipos exigem também a declaração de confirmação de segurança do produto. Publicitar «até 25 km/h» não basta. Um modelo com assento, mais pesado, rápido ou diferente necessita de nova classificação, possivelmente como motociclo ou outro veículo a motor.

O âmbito de segurança do produto do anexo 72 não coincide com a categoria de mobilidade pessoal do direito rodoviário. A alteração KATS de 6 de setembro de 2022 (em vigor desde 7 de março de 2023) acrescentou uma parte para veículos elétricos de duas rodas de baixa velocidade e requisitos comuns para outros dispositivos elétricos de mobilidade pessoal. Por isso, ter assento não exclui, por si só, a declaração de segurança do anexo 72; é necessário analisar a construção concreta.

Documentar posição do condutor, rodas, eventuais pedais, utilização rodoviária e referência exata do modelo coreano.
Obter medição do peso e prova do corte efetivo da assistência motora, não só a velocidade comercial.
Distinguir segurança do produto, circulação legal, deveres do utilizador e eventual registo do veículo.
Confirmar a versão do anexo 72 em vigor à data do pedido: a publicação KATS de abril de 2026 era uma proposta e não a alteração definitiva.

Trotinete na Coreia do Sul: matriz do veículo, bateria, carregador, RRA e circulação

Regime / condição	Percurso e ação	O que não demonstra
Trotinete de pé ou prancha elétrica abrangida (전동보드)	Lei de Segurança dos Produtos: ensaios por modelo e declaração Safety Confirmation segundo o anexo 72 pelo fabricante/importador antes da saída ou desalfandegamento.	Não comprova automaticamente a circulação como mobilidade pessoal.
Bateria recarregável de lítio instalada	Verificar em separado a documentação KC 62133-2 e a referência exata de células/conjunto; KATS separou a segurança da bateria.	A declaração da trotinete não abrange todas as baterias de substituição.
Carregador de rede ou adaptador fornecido	Classificar o carregador concreto nos aparelhos elétricos coreanos e confirmar a sua própria via KC.	A declaração do veículo não abrange necessariamente todos os carregadores.
Bluetooth, rede móvel, localizador com transmissão celular ou eletrónica no âmbito RRA	Avaliar a conformidade pela Lei das Ondas de Rádio, incluindo certificação/registo aplicável e características RF/CEM.	Um módulo rádio aprovado não isenta automaticamente o equipamento final.
Utilização rodoviária, sobretudo modelos com assento, pesados ou rápidos	Verificar a definição de mobilidade pessoal e, fora dela, regras para motociclos e eventual declaração de utilização.	A marca KC de consumo não é homologação ou registo rodoviário.

No carregador fornecido, distinga um carregador elétrico de bateria de uma fonte de alimentação de corrente contínua ou adaptador e determine a categoria coreana eventualmente aplicável segundo as suas especificações. A Safety Korea inclui carregadores e fontes de alimentação CC nas áreas de ensaio elétrico, mas isso não estabelece um procedimento único para todos os carregadores de trotinetes.

Provas exigidas para o modelo concreto

Documentos a obter antes dos ensaios	Finalidade
Lista datada de modelos/SKU, placas, fotografias, posição de condução e componentes	Identifica a variante exata testada e declarada.
Peso medido, ensaio de corte do motor, programação, potência nominal e utilização prevista	Demonstra os critérios legais para além da publicidade.
Elementos de travões, quadro, guiador, pneus, cabos, proteções e manual	Permite definir ensaios do anexo 72.
Fabricante e referência da bateria, química, configuração, registos KC e alterações	Liga os documentos à bateria efetivamente instalada.
Modelo do carregador, alimentação, ficha e documentação KC; módulos e antenas	Suporta análises autónomas elétrica e RRA.
Maquetas de rótulos em coreano, avisos, fabricante/importador e página de venda	Permite verificar números KC e identidade do modelo.

Rotulagem em coreano e dependências de lançamento

O mesmo símbolo KC é utilizado em diferentes regimes: devem validar-se também o número Safety Confirmation, a categoria e o modelo. As informações de segurança dos produtos abrangidos devem ser revistas em coreano segundo o anexo 72 e as regras de marcação. Não utilizar «scooter aprovada KC» sem confirmar todos os registos necessários.

Verificar número e estado atual no Safety Korea, não apenas o PDF do fornecedor.
Comparar modelo e fabricante/importador no produto, caixa, manual, declaração e venda online.
Incluir instruções e limites em coreano, precauções na substituição da bateria e avisos aplicáveis do anexo 72.
Manter separados identificadores rádio/CEM e documentação KC de bateria e carregador, se aplicáveis.

Na venda pela internet, o artigo 18.º, n.º 4, da lei coreana de segurança de aparelhos elétricos e produtos de consumo exige ainda que os vendedores e intermediários abrangidos publiquem no respetivo sítio a informação aplicável de Safety Confirmation. Há uma exceção legal condicionada para certas plataformas. A marca KC na trotinete não dispensa a verificação do anúncio online.

Verificações antes da importação e venda

Fixar a configuração e as variantes bateria/carregador; medir peso e corte do motor.
Pedir ao laboratório/organismo competente confirmação escrita do âmbito do anexo 72 e dos componentes.
Fazer os ensaios e a declaração Safety Confirmation por modelo; confirmar o registo antes da expedição/alfândega.
Avaliar separadamente a configuração rádio/eletrónica expedida segundo a RRA e concluir os procedimentos aplicáveis.
Aprovar rotulagem em coreano no produto, embalagem, manual e comércio eletrónico com números reais; conferir documentos de importação.
Antes de afirmar circulação legal, resolver em separado a classe rodoviária e eventual homologação/registo de motociclo.

Confirmar o declarante: o artigo 27.º do regulamento permite ao fabricante estrangeiro designar uma pessoa residente na Coreia para apresentar a Safety Confirmation. É uma faculdade, não uma obrigação geral de nomear outro representante. Identificar o declarante e o importador efetivo antes dos ensaios.

Alterações de variantes e erros frequentes

Qualquer alteração deve ser analisada antes do envio relativamente à declaração do produto, aos componentes e ao registo RRA.

Velocidade ou firmware do controlador alterados: reavaliar corte a 25 km/h e categoria rodoviária.
Novas células, bateria, carregador ou eletrónica de potência: conferir âmbito específico de KC, não apenas equivalência alegada.
Novo Bluetooth, antena ou placa: determinar ensaios adicionais ou comunicação à RRA.
Nova fábrica, família ou importador: verificar titular e modelo; relatórios estrangeiros não são automaticamente transferíveis.
Declaração caducada, anulada ou de modelo diferente: suspender lançamento até verificação; as listas de Seul ilustram o risco.

A Safety Confirmation coreana não equivale à marcação CE da UE nem permite, por si só, circular na estrada. Ensaios CE/UL estrangeiros podem ser úteis, mas não substituem a declaração coreana obrigatória. A proposta KATS de abril de 2026 relativa ao anexo 72 exige confronto com o texto final publicado antes de aplicar novos critérios.

A KATS publicou também, em 26 de agosto de 2026, um projeto de alteração da norma de baterias KC 62133-2 sobre âmbito, definições e marcação. Tal como o projeto de abril de 2026 relativo ao anexo 72, a consulta não comprova, por si só, a entrada em vigor. Verifique a publicação definitiva e as datas de aplicação antes do registo.

Comparação com a UE: percurso diferente; Fontes de alimentação na Coreia: avaliação própria.

Perguntas específicas sobre trotinetes elétricas

Basta anunciar velocidade máxima de 25 km/h?

Não. É preciso provar corte do motor a partir de 25 km/h, peso inferior a 30 kg, tipo elegível e declaração Safety Confirmation apresentada.

Uma scooter com assento pode usar a declaração de uma trotinete?

Não com base no nome comercial. Confirmar o âmbito do anexo 72 e eventual classificação como motociclo.

A marca KC na trotinete abrange a bateria de lítio?

Não automaticamente. Identificar a bateria e a sua documentação própria; KATS separa essa segurança.

Desligar Bluetooth por software dispensa RRA?

Não presumir. Avaliar hardware rádio fornecido, funções e eventuais exceções.

É possível expedir e só depois apresentar a declaração?

Nos produtos abrangidos, a Safety Confirmation tem de ser apresentada antes da saída ou desalfandegamento relevante. Preparar os documentos antecipadamente.

Classificar primeiro o veículo, não a designação comercial