Clasificar primero el vehículo, no su nombre comercial

Identifique las obligaciones antes de realizar ensayos.

En Corea del Sur, «electric scooter» puede significar patinete eléctrico de pie (전동킥보드), plataforma eléctrica lenta o scooter con asiento. Sus categorías legales no son intercambiables. Esta guía ordena las decisiones del fabricante e importador; la conformidad del producto no autoriza por sí sola la circulación vial.

Clasificar primero el vehículo, no su nombre comercial

La categoría de «dispositivo de movilidad personal» de la Ley de Tráfico exige comprobar que el motor deja de propulsar a 25 km/h o más, que el vehículo pesa menos de 30 kg y que pertenece a uno de los tipos previstos reglamentariamente. Dichos tipos requieren además una declaración presentada de confirmación de seguridad. La publicidad «máximo 25 km/h» no basta. Los modelos con asiento, más pesados, rápidos o distintos requieren nueva clasificación, quizá como vehículos de motor de dos ruedas.

El ámbito de seguridad de producto del anexo 72 no coincide con la categoría de movilidad personal de la legislación vial. La modificación de KATS del 6 de septiembre de 2022 (vigente desde el 7 de marzo de 2023) añadió una parte para vehículos eléctricos de dos ruedas de baja velocidad y requisitos comunes para otros dispositivos eléctricos de movilidad personal. La presencia de asiento no excluye, por sí sola, la declaración de seguridad del anexo 72; debe analizarse el diseño concreto.

Registrar posición del conductor, ruedas, pedales si existen, uso previsto en vías públicas y referencia exacta del modelo coreano.
Aportar mediciones del peso y de la interrupción efectiva de la propulsión, no solo cifras comerciales.
Separar seguridad del producto, aptitud para circular, obligaciones del usuario y posible inscripción del vehículo.
Comprobar la versión del anexo 72 vigente al presentar: el texto KATS de abril de 2026 era una propuesta de modificación, no una norma definitivamente adoptada.

Patinete en Corea del Sur: matriz de equipo, batería, cargador, RRA y circulación

Régimen / disparador	Ruta y actuación	Lo que no acredita
Patinete de pie o plataforma eléctrica (전동보드) incluida en el ámbito	Ley de seguridad de productos: ensayos por modelo y declaración Safety Confirmation conforme al anexo 72 por fabricante/importador antes de salida o despacho aduanero.	No acredita automáticamente el derecho a circular como movilidad personal.
Batería de litio recargable instalada	Comprobar por separado los documentos KC 62133-2 y el modelo exacto de celdas y paquete; KATS separó la seguridad de la batería.	La declaración del patinete no cubre cualquier batería de recambio.
Cargador de red o adaptador suministrado	Clasificar el cargador específico en las categorías coreanas de aparatos eléctricos y verificar su propia ruta KC.	La declaración del vehículo no cubre todos los cargadores.
Bluetooth, móvil, localizador con transmisión celular o electrónica sujeta a RRA	Evaluar conformidad bajo la Ley de Ondas Radioeléctricas, incluida certificación/registro aplicable y características RF/CEM.	Un módulo radio aprobado no exime automáticamente al equipo completo.
Circulación vial, en especial modelos sentados, pesados o rápidos	Verificar la definición de movilidad personal y, si no procede, normativa de motocicletas y eventual declaración de uso.	La marca KC de consumo no es homologación ni registro de vehículo.

Para el cargador suministrado, diferencie un cargador eléctrico de batería de una fuente de alimentación de corriente continua o adaptador y determine la categoría coreana aplicable, si la hay, según sus características técnicas. Safety Korea incluye cargadores y fuentes de alimentación de CC en ámbitos de ensayo eléctrico, pero no establece una misma vía de autorización para cualquier cargador de patinete.

Expediente probatorio del modelo exacto

Documentos antes de los ensayos	Finalidad
Lista fechada de modelos/SKU, placas, fotos, diseño de pie/con asiento y componentes	Fija la variante realmente ensayada y declarada.
Peso medido, ensayo de corte de motor, ajustes del controlador, potencia y uso previsto	Acredita la clasificación, no solo la velocidad anunciada.
Planos de frenos, cuadro, manillar, ruedas, cableado, protecciones y manual	Permite delimitar los ensayos del anexo 72.
Fabricante y referencia de batería, química, celdas, expediente KC y cambios de proveedor	Vincula las pruebas con la batería instalada.
Modelo de cargador, tensión de entrada, enchufe y documentos KC; módulos y antenas	Permite analizar por separado electricidad y RRA.
Diseño de etiquetas coreanas, advertencias, fabricante/importador y ficha web	Verifica los números KC y la identidad del modelo.

Etiquetado en coreano y condiciones de lanzamiento

El símbolo KC aparece en regímenes diferentes: también hay que comprobar número de Safety Confirmation, categoría y modelo. Los datos obligatorios de seguridad se revisan en coreano conforme al anexo 72 y a las normas de marcado. No publicar una etiqueta genérica «scooter aprobado por KC» sin verificar cada expediente necesario.

Comprobar número y estado en Safety Korea, no solo un PDF del proveedor.
Cotejar modelo y fabricante/importador en vehículo, caja, manual, declaración y web.
Incluir instrucciones y restricciones coreanas, precauciones al cambiar la batería y avisos aplicables del anexo 72.
Mantener separados identificadores radio/CEM y documentos KC de cargador y batería cuando correspondan.

Para la venta por internet, el artículo 18.4 de la ley coreana de seguridad de aparatos eléctricos y productos de consumo exige además a los vendedores e intermediarios comprendidos publicar en su web la información aplicable de Safety Confirmation. Algunas plataformas cuentan con una excepción condicionada por la ley. El símbolo KC en el patinete no sustituye la revisión del anuncio en línea.

Controles antes de importar y vender

Congelar configuración, baterías y cargadores; medir peso y corte de tracción.
Pedir confirmación escrita del ámbito del anexo 72 y de los componentes al laboratorio/organismo competente.
Realizar ensayos y declaración Safety Confirmation por modelo; comprobarla antes de salida o aduanas.
Analizar por separado la radioelectrónica enviada bajo RRA y completar el trámite correspondiente.
Validar etiquetado coreano de producto, embalaje, manual y web con números reales; conciliar documentos de importación.
Antes de prometer circulación legal, resolver por separado categoría vial y posible homologación/registro de motocicleta.

Verificar quién declara: el artículo 27 del reglamento permite al fabricante extranjero designar a una persona residente en Corea para presentar la Safety Confirmation. Es una opción, no una obligación universal de contratar otro representante. Identificar al declarante y al importador efectivo antes de ensayar.

Cambios de variantes y fallos frecuentes

Cada cambio de variante debe evaluarse antes del envío frente a la declaración de producto, los componentes y el registro RRA.

Velocidad o firmware alterados: reevaluar corte a 25 km/h y clase vial.
Celdas, batería, cargador o electrónica de potencia nuevos: comprobar alcance concreto de KC, no equivalencia declarada.
Bluetooth, antena o placa nuevos: decidir si hacen falta nuevos ensayos o notificación RRA.
Nueva fábrica, familia o importador: comprobar titular e identidad; el informe extranjero no se transfiere sin más.
Declaración caducada, retirada o de otro modelo: detener lanzamiento y comprobar estado; las listas de Seúl muestran este riesgo.

La Safety Confirmation coreana no equivale al marcado CE de la UE ni constituye permiso general de circulación. Informes CE/UL extranjeros pueden ayudar, pero no sustituyen la declaración local obligatoria. El proyecto KATS de abril de 2026 sobre el anexo 72 debe contrastarse con la versión definitivamente promulgada antes de aplicar criterios nuevos.

KATS publicó asimismo, el 26 de agosto de 2026, una propuesta de revisión de la norma de baterías KC 62133-2 sobre ámbito, definiciones y marcado. Igual que la propuesta del anexo 72 de abril de 2026, una consulta no demuestra la entrada en vigor. Revise la publicación definitiva y las fechas efectivas antes de presentar el expediente.

Comparación con la UE: vía distinta; Fuentes de alimentación en Corea: análisis independiente.

Preguntas específicas sobre patinetes eléctricos

¿Basta anunciar un máximo de 25 km/h?

No. Hay que acreditar corte del motor a partir de 25 km/h, masa inferior a 30 kg, tipo habilitado y presentación de Safety Confirmation.

¿Sirve la declaración de un patinete para un scooter con asiento?

No por su nombre comercial. Se debe verificar el alcance del anexo 72 y la eventual categoría de motocicleta.

¿La marca KC del vehículo cubre su batería de litio?

No de forma automática: identifique la batería y sus propios documentos, pues KATS separa su seguridad.

¿Desactivar Bluetooth por software evita RRA?

No se presupone: se analiza hardware entregado, funciones y posibles exenciones.

¿Se puede enviar primero y declarar después?

Si requiere Safety Confirmation, la presentación procede antes de la salida o del despacho aduanero pertinente. Coordinar previamente los documentos.

Clasificar primero el vehículo, no su nombre comercial