Classificare il veicolo prima del nome commerciale

Verifica gli obblighi prima di iniziare i test.

In Corea del Sud «electric scooter» può indicare un monopattino elettrico con guida in piedi (전동킥보드), una pedana motorizzata lenta oppure uno scooter con sella. Si tratta di possibili categorie giuridiche diverse. Questa mappa guida produttori e importatori; la conformità del prodotto non autorizza automaticamente la circolazione stradale.

Classificare il veicolo prima del nome commerciale

Per la categoria «dispositivo di mobilità personale» della legge stradale occorre verificare che la propulsione si interrompa a 25 km/h o oltre, che la massa del veicolo sia inferiore a 30 kg e che il tipo sia previsto dal regolamento attuativo. I tipi elencati richiedono inoltre il deposito della Safety Confirmation. La pubblicità «25 km/h» non dimostra tali presupposti. Un modello con sella, più pesante, veloce o diverso richiede nuova classificazione, potenzialmente come motoveicolo a due ruote.

Il campo di applicazione dell’allegato 72 per la sicurezza del prodotto non coincide con la categoria di mobilità personale del codice stradale. La modifica KATS del 6 settembre 2022 (in vigore dal 7 marzo 2023) ha aggiunto una parte per veicoli elettrici a due ruote a bassa velocità e requisiti comuni per altri dispositivi elettrici di mobilità personale. La presenza di un sedile, quindi, non esclude di per sé la dichiarazione di sicurezza dell’allegato 72: occorre esaminare la costruzione esatta.

Registrare posizione di guida, configurazione ruote, pedali eventuali, uso sulle strade e codice esatto del modello coreano.
Documentare peso misurato e reale interruzione della spinta, non soltanto velocità dichiarata.
Tenere distinti sicurezza del prodotto, diritto alla circolazione, obblighi del conducente ed eventuale registrazione del veicolo.
Verificare la versione dell’allegato 72 vigente al deposito: quella KATS di aprile 2026 era una proposta, non una modifica finale approvata.

Monopattino in Corea del Sud: matrice veicolo, batteria, caricatore, RRA e circolazione

Regime / condizione	Percorso e adempimento	Cosa non dimostra
Monopattino in piedi o pedana elettrica (전동보드) inclusa	Legge sulla sicurezza dei prodotti: prove per modello e deposito della Safety Confirmation secondo l’allegato 72 da produttore/importatore prima di spedizione o sdoganamento.	Non stabilisce automaticamente l’idoneità stradale come mobilità personale.
Batteria al litio ricaricabile installata	Verificare separatamente fascicolo KC 62133-2 e identità delle celle/pacco; KATS ha separato la sicurezza della batteria.	Il deposito del monopattino non copre qualsiasi batteria sostitutiva.
Caricabatterie da rete o adattatore incluso	Classificare lo specifico alimentatore negli apparecchi elettrici coreani e controllarne la procedura KC.	Il deposito del veicolo non comprende necessariamente tutti i caricabatterie.
Bluetooth, rete mobile, localizzatore con trasmissione cellulare o elettronica soggetta a RRA	Valutare la conformità alla legge sulle onde radio, con certificazione/registrazione applicabile e requisiti RF/EMC.	Un modulo radio già approvato non esonera automaticamente il prodotto finito.
Circolazione, soprattutto modelli con sella, pesanti o veloci	Verificare la definizione di mobilità personale; altrimenti esaminare disciplina dei motoveicoli e dichiarazione di utilizzo, se necessaria.	Il KC di prodotto non è omologazione né registrazione stradale.

Per il caricatore fornito, distinguere un caricabatteria elettrico da un alimentatore a corrente continua o adattatore e individuare l’eventuale categoria coreana in base ai dati tecnici. Safety Korea cita caricabatteria e alimentatori CC tra i settori di prova elettrica, senza stabilire un percorso di approvazione identico per tutti i caricabatteria di monopattini.

Fascicolo probatorio del modello specifico

Prove da raccogliere prima dei test	Utilità
Elenco datato modelli/SKU, targhette, foto, guida in piedi/seduta e distinta componenti	Fissa la variante effettivamente provata e dichiarata.
Massa misurata, test interruzione motore, impostazioni controller, potenza e destinazione	Prova i criteri giuridici anziché la velocità pubblicizzata.
Documenti su freni, telaio, manubrio, pneumatici, cablaggi, protezioni e manuale	Consente al laboratorio di definire le prove dell’allegato 72.
Fabbricante batteria, codice, chimica, configurazione, KC e modifiche del fornitore	Collega le prove alla batteria montata.
Modello caricatore, ingresso rete, spina, documenti KC; moduli e antenne	Consente valutazioni separate elettriche e RRA.
Bozze di etichette coreane, avvertenze, fabbricante/importatore e pagina commerciale	Verifica numeri KC e corrispondenza del modello.

Etichettatura in coreano e condizioni di lancio

Lo stesso simbolo KC compare in procedure diverse: vanno controllati anche numero Safety Confirmation, categoria e modello. Le informazioni di sicurezza per i prodotti soggetti devono essere verificate in coreano secondo allegato 72 e regole di marcatura. Evitare la dicitura indistinta «scooter approvato KC» prima della verifica di tutti i titoli.

Controllare numero e stato corrente su Safety Korea, non solo il PDF del fornitore.
Confrontare modello e dati di produttore/importatore su veicolo, scatola, manuale, deposito e negozio online.
Inserire istruzioni, limiti, cautele sul cambio batteria e avvertenze applicabili dell’allegato 72 in coreano.
Mantenere separati identificativi RF/EMC e documentazione KC per batteria e caricatore ove applicabile.

Per le vendite online, l’articolo 18, comma 4, della legge coreana sulla sicurezza degli apparecchi elettrici e dei prodotti di consumo richiede inoltre ai venditori e intermediari interessati di pubblicare sul sito le informazioni applicabili di Safety Confirmation. Per alcuni marketplace esiste un’eccezione subordinata alle condizioni di legge. Il marchio KC sul monopattino non sostituisce la verifica della scheda online.

Verifiche prima di importazione e vendita

Bloccare configurazione e varianti batteria/caricatore; acquisire prove di massa e taglio motore.
Ottenere dal laboratorio/organismo competente conferma scritta dell’ambito dell’allegato 72 e dei componenti.
Eseguire test e depositare Safety Confirmation per modello; verificarla prima di spedizione/sdoganamento.
Valutare separatamente radio ed elettronica fornite secondo RRA e completare la procedura necessaria.
Approvare etichettatura in coreano per prodotto, imballaggio, manuale e web con numeri reali; riconciliare documenti doganali.
Prima di promettere circolazione legale, risolvere separatamente classe stradale ed eventuale omologazione/registrazione del motoveicolo.

Individuare il dichiarante: l’articolo 27 del regolamento consente al fabbricante estero di incaricare una persona residente in Corea del deposito della Safety Confirmation. È una facoltà, non un obbligo generale di nominare un ulteriore rappresentante. Identificare dichiarante e importatore effettivo prima delle prove.

Modifiche delle varianti ed errori frequenti

Ogni modifica va valutata prima della spedizione rispetto a deposito del prodotto, componenti approvati e registrazione RRA.

Velocità o firmware modificati: riesaminare taglio a 25 km/h e categoria stradale.
Nuove celle, pacchi batteria, caricatori o elettronica di potenza: controllare la copertura KC effettiva, non solo l’equivalenza asserita.
Nuovo Bluetooth, antenna o scheda: determinare nuovi test o comunicazioni RRA.
Nuova fabbrica, famiglia o importatore: verificare intestatario e codice; i rapporti esteri non si trasferiscono automaticamente.
Dichiarazione scaduta, revocata o riferita a modello diverso: sospendere la distribuzione; gli elenchi di Seul evidenziano il rischio.

Safety Confirmation non equivale alla marcatura CE dell’UE né dà diritto generale a circolare. Rapporti CE/UL esteri possono aiutare ma non sostituiscono gli obblighi coreani. La proposta KATS di aprile 2026 sull’allegato 72 richiede confronto con il testo definitivo promulgato prima di applicare criteri nuovi.

Il 26 agosto 2026 KATS ha inoltre pubblicato una proposta di revisione della norma sulle batterie KC 62133-2 relativa, tra l’altro, a campo di applicazione, definizioni e marcatura. Come per la proposta di aprile 2026 sull’allegato 72, la consultazione non dimostra l’entrata in vigore. Prima del deposito verificare pubblicazione finale e date di efficacia.

Confronto UE: via diversa; Alimentatori in Corea: verifica distinta.

Domande specifiche sui monopattini elettrici

Basta una velocità pubblicizzata di 25 km/h?

No: servono taglio della propulsione da 25 km/h, massa inferiore a 30 kg, categoria ammessa e Safety Confirmation depositata.

Uno scooter con sella può usare il deposito di un monopattino?

Non per il nome commerciale: verificare allegato 72 e possibile disciplina dei motoveicoli.

Il KC del monopattino copre anche la batteria al litio?

Non automaticamente: serve corrispondenza del modello batteria e della sua documentazione, regolata separatamente da KATS.

Bluetooth disattivato via software esclude RRA?

Non presumibilmente: valutare hardware radio fornito, funzionalità ed eventuali esenzioni.

Si può spedire prima e depositare dopo?

Per prodotti soggetti a Safety Confirmation il deposito precede l’uscita o lo sdoganamento pertinente; preparare prima i documenti.

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