Najpierw klasyfikacja pojazdu, nie jego nazwy handlowej

Ustal obowiązki przed zleceniem badań.

W Korei Południowej „electric scooter” może oznaczać hulajnogę elektryczną do jazdy na stojąco (전동킥보드), wolną platformę elektryczną albo skuter z siedzeniem. Nie są to tożsame kategorie prawne. Ta mapa służy producentowi i importerowi; zgodność produktu nie oznacza sama w sobie zezwolenia na poruszanie się po drogach.

Najpierw klasyfikacja pojazdu, nie jego nazwy handlowej

Aby zaliczyć pojazd do „urządzeń mobilności osobistej” według ustawy o ruchu drogowym, trzeba wykazać odcięcie napędu silnikowego przy prędkości 25 km/h lub większej, masę pojazdu poniżej 30 kg oraz zgodność rodzaju z rozporządzeniem wykonawczym. Dla wymienionych rodzajów wymagane jest także zgłoszenie Safety Confirmation. Reklamowany limit 25 km/h nie stanowi wystarczającego dowodu. Model z siedzeniem, cięższy, szybszy albo inaczej skonstruowany wymaga odrębnej kwalifikacji, być może jako motocykl lub inny pojazd silnikowy.

Zakres załącznika 72 dotyczący bezpieczeństwa produktu nie jest tożsamy z drogową kategorią urządzeń mobilności osobistej. Nowelizacja KATS z 6 września 2022 r. (obowiązująca od 7 marca 2023 r.) dodała część dotyczącą wolnobieżnych elektrycznych pojazdów dwukołowych oraz wspólne wymogi dla innych elektrycznych urządzeń mobilności osobistej. Samo siodełko nie wyłącza więc procedury zgłoszenia bezpieczeństwa z załącznika 72; trzeba ocenić konstrukcję danego modelu.

Ustalić pozycję kierowcy, układ kół, ewentualne pedały, zamierzone użytkowanie na drogach i dokładny koreański numer modelu.
Uzyskać pomiar masy oraz dowód rzeczywistego odcięcia napędu, a nie jedynie deklarowaną prędkość maksymalną.
Rozdzielić bezpieczeństwo wyrobu, dopuszczalność jazdy, obowiązki kierowcy i ewentualną rejestrację pojazdu.
Sprawdzić wersję załącznika 72 obowiązującą przy zgłoszeniu: publikacja KATS z kwietnia 2026 r. była projektem zmian, a nie dowodem ich wejścia w życie.

Hulajnoga w Korei: macierz pojazdu, baterii, ładowarki, RRA i ruchu drogowego

Warstwa / przesłanka	Możliwa ścieżka i działanie	Czego to nie potwierdza
Hulajnoga stojąca lub objęta normą platforma (전동보드)	Ustawa o bezpieczeństwie produktów: badania modelowe i zgłoszenie Safety Confirmation według załącznika 72 przez producenta/importera przed wydaniem wyrobu lub odprawą celną.	Nie przesądza dopuszczalności ruchu jako mobilność osobista.
Zamontowany akumulator litowy	Osobno sprawdzić dokumenty KC 62133-2 i dokładną identyfikację ogniw/pakietu; KATS wyodrębnił bezpieczeństwo baterii.	Zgłoszenie hulajnogi nie obejmuje dowolnego akumulatora zamiennego.
Dołączona ładowarka sieciowa / zasilacz	Zakwalifikować dokładny model ładowarki do koreańskich kategorii sprzętu elektrycznego i sprawdzić jej procedurę KC.	Deklaracja pojazdu nie obejmuje automatycznie wszystkich ładowarek.
Bluetooth, modem, lokalizator z transmisją komórkową lub elektronika objęta RRA	Ocenić zgodność z ustawą o falach radiowych, w tym właściwy tryb certyfikacji/rejestracji, EMC i RF.	Zatwierdzony moduł radiowy nie zwalnia automatycznie gotowego urządzenia.
Jazda po drogach, szczególnie pojazdy z siedzeniem, ciężkie lub szybkie	Zbadać definicję mobilności osobistej; w przeciwnym razie przepisy o motocyklach i ewentualnym zgłoszeniu użytkowania.	Znak KC wyrobu nie zastępuje homologacji ani rejestracji pojazdu.

W przypadku dołączonej ładowarki należy odróżnić elektryczną ładowarkę akumulatorów od zasilacza prądu stałego lub adaptera i ustalić właściwą kategorię koreańskich wyrobów elektrycznych, jeśli ma zastosowanie. Safety Korea wymienia ładowarki i zasilacze DC w zakresach badań elektrycznych; nie oznacza to jednak jednej ścieżki zatwierdzania wszystkich ładowarek do hulajnóg.

Dokumentacja konkretnego modelu

Dokumenty przed badaniami	Po co są potrzebne
Datowana lista modeli/SKU, tabliczki, zdjęcia, konstrukcja stojąca/siedząca, BOM	Jednoznacznie wskazuje badany i zgłaszany wariant.
Masa zmierzona, badanie odcięcia silnika, nastawy sterownika, moc i zastosowanie	Dowodzi ustawowych kryteriów zamiast parametrów reklamowych.
Dokumentacja hamulców, ramy, kierownicy, ogumienia, przewodów, zabezpieczeń i instrukcja	Umożliwia laboratorium określenie badań z załącznika 72.
Producent i model baterii, chemia, konfiguracja ogniw, KC, historia zmian	Łączy dowody z faktycznie zamontowanym akumulatorem.
Model ładowarki, parametry sieciowe, wtyk, KC; moduły radiowe i anteny	Umożliwia osobną ocenę elektryczną i RRA.
Projekty koreańskich etykiet, ostrzeżenia, dane producenta/importera i strona sprzedaży	Sprawdza numery KC i zgodność oznaczenia modelu.

Oznakowanie po koreańsku i warunki wprowadzenia na rynek

Ten sam symbol KC występuje w różnych procedurach. Należy sprawdzić również numer Safety Confirmation, kategorię i model. Dla objętych regulacją produktów konsumenckich informacje bezpieczeństwa muszą zostać zweryfikowane po koreańsku zgodnie z załącznikiem 72 i zasadami znakowania. Ogólne hasło „hulajnoga zatwierdzona KC” jest ryzykowne bez kontroli każdego wymaganego zgłoszenia.

Sprawdzić numer i aktualny status w Safety Korea, nie tylko skan certyfikatu dostawcy.
Porównać model i producenta/importera na pojeździe, pudełku, w instrukcji, zgłoszeniu i ofercie internetowej.
Zapewnić koreańskie instrukcje, ograniczenia, ostrzeżenia o wymianie baterii i inne właściwe oznaczenia z załącznika 72.
Oddzielnie prowadzić identyfikatory radiowe/EMC i dokumenty KC ładowarki oraz baterii, o ile wymagane.

Przy sprzedaży internetowej art. 18 ust. 4 koreańskiej ustawy o bezpieczeństwie urządzeń elektrycznych i produktów konsumenckich nakłada na objętych przepisem sprzedawców i pośredników dodatkowy obowiązek zamieszczenia na stronie odpowiednich danych Safety Confirmation. Dla określonych platform przewidziano wyjątek po spełnieniu warunków ustawowych. Znak KC na hulajnodze nie zastępuje weryfikacji oferty internetowej.

Bramki kontrolne przed importem i sprzedażą

Zamrozić konstrukcję i warianty baterii/ładowarki; zebrać dowody masy i odcięcia napędu.
Uzyskać od laboratorium/właściwego organu pisemne potwierdzenie zakresu załącznika 72 i komponentów.
Wykonać badania i zgłosić Safety Confirmation modelu; sprawdzić dokument przed wysyłką/odprawą.
Niezależnie ocenić wysyłany sprzęt radiowy i elektroniczny według RRA i zakończyć właściwy proces.
Zatwierdzić koreańskie oznakowanie wyrobu, opakowania, instrukcji i sklepu z rzeczywistymi numerami; uzgodnić dokumenty importowe.
Przed obietnicą legalnej jazdy osobno rozstrzygnąć kategorię drogową i ewentualną homologację/zgłoszenie motocykla.

Ustalić zgłaszającego: art. 27 rozporządzenia wykonawczego pozwala producentowi zagranicznemu wyznaczyć osobę zamieszkałą w Korei do złożenia Safety Confirmation. To możliwość, a nie powszechny wymóg powołania dodatkowego przedstawiciela. Przed badaniami wskazać zgłaszającego i rzeczywistego importera.

Zmiany wariantów i typowe błędy

Każdą zmianę wariantu przed wysyłką trzeba ocenić wobec zgłoszenia produktu, zatwierdzeń komponentów i akt RRA.

Zmiana prędkości lub oprogramowania sterownika: ponownie ocenić odcięcie przy 25 km/h i kategorię drogową.
Nowe ogniwa, bateria, ładowarka czy elektronika mocy: zbadać rzeczywisty zakres KC, nie tylko deklarowaną równoważność.
Nowy Bluetooth, antena lub płyta: ustalić, czy RRA wymaga badań albo zgłoszenia zmian.
Nowy zakład, rodzina modeli lub importer: sprawdzić posiadacza zgłoszenia i model; raport zagraniczny nie przenosi się automatycznie.
Wygasłe, cofnięte lub niezgodne z modelem zgłoszenie: wstrzymać wydanie; wykazy Seulu pokazują znaczenie statusu.

Koreańskie Safety Confirmation nie jest oznakowaniem CE UE ani ogólną zgodą na jazdę po drogach. Zagraniczne wyniki CE/UL mogą pomóc, lecz nie zastępują wymaganego koreańskiego zgłoszenia. Projekt KATS z kwietnia 2026 r. dotyczący załącznika 72 należy porównać z ostatecznie ogłoszonym tekstem przed zastosowaniem nowych kryteriów.

KATS opublikował również 26 sierpnia 2026 r. projekt zmian normy akumulatorowej KC 62133-2 w zakresie stosowania, definicji i oznakowania. Podobnie jak projekt z kwietnia 2026 r. dotyczący załącznika 72, samo ogłoszenie konsultacji nie dowodzi wejścia zmian w życie. Przed zgłoszeniem należy sprawdzić późniejszą publikację i daty obowiązywania.

Porównanie z UE: odrębna ścieżka; Zasilacze w Korei: osobna ocena produktu.

Pytania dotyczące hulajnóg elektrycznych

Czy reklamowane 25 km/h wystarcza?

Nie. Oddzielnie trzeba dowieść odcięcia napędu przy 25 km/h i więcej, masy poniżej 30 kg, właściwego rodzaju i zgłoszenia Safety Confirmation.

Czy skuter z siedzeniem może korzystać ze zgłoszenia hulajnogi?

Nie na podstawie nazwy handlowej. Trzeba sprawdzić załącznik 72 i możliwą kwalifikację jako motocykl.

Czy KC na hulajnodze obejmuje akumulator litowy?

Nie automatycznie. Potrzebne są dane konkretnej baterii i jej dokumenty; KATS reguluje jej bezpieczeństwo odrębnie.

Czy wyłączenie Bluetooth programowo eliminuje RRA?

Nie można tego zakładać; ocenia się sprzęt radiowy w dostawie, funkcje i ewentualne zwolnienia.

Czy można wysłać towar i zgłosić później?

Dla wyrobów objętych Safety Confirmation zgłoszenie następuje przed odpowiednim wydaniem lub odprawą celną; dokumenty należy przygotować wcześniej.

Najpierw klasyfikacja pojazdu, nie jego nazwy handlowej