USB/CC, CA, sans-fil et 500 Wh : classer la batterie externe

USB/CC, CA, sans-fil et 500 Wh : classer la batterie externe

Décrivez le produit fini, les cellules et le bloc assemblé, plutôt que le seul nom commercial. Relevez la chimie, les références et usines, la tension nominale, les Wh, les mAh annoncés et la tension correspondante, les ports USB, les circuits de charge et de protection, et l’utilisation prévue.

Déterminez si les entrées/sorties sont exclusivement CC, s’il existe charge inductive, radio, prise CA/onduleur, adaptateur secteur fourni ou fonction de stockage de camping/ESS à partir de 500 Wh. L’exclusion générale jusqu’à 42 V CC inclus ne dispense pas toutes les batteries : les règles coréennes comportent des inclusions spécifiques.

Matrice des régimes propres aux batteries externes

Projet 2026 — aucune nouvelle obligation d’essai en vigueur à ce titre : l’avis KATS 2026-248 et la notification de la Corée à l’OMC G/TBT/N/KOR/1378 portent sur un projet ajoutant KC 62368-1 aux exigences de sécurité des batteries externes et modifiant le champ de KC 62133-2 pour les batteries au lithium portables, notamment le critère de masse de l’équipement de 18 kg. Relever séparément la masse du produit fini et l’énergie de batterie en Wh. Avant essais ou importation, vérifier le texte KATS définitif, sa date d’effet et les transitions ; ne pas traiter le projet comme le droit en vigueur.

Pour l’expédition de batteries externes lithium-ion en fret aérien, l’exemple IATA 2026 prévoit UN 3480 / PI 965 avec un état de charge ne dépassant pas 30 % : section IB jusqu’à 100 Wh inclus et section IA au-delà de 100 Wh. En principe, les batteries autonomes UN 3480 ne sont pas admises comme fret à bord des avions de passagers ; une éventuelle autorisation spéciale des États doit être examinée séparément. Faire valider emballage, marquages, documents et acceptation par l’expéditeur de matières dangereuses et le transporteur ; ces seuils ne sont pas des catégories de certification KC.

Huit pièces pour valider le modèle commercialisé en Corée

Exigez huit groupes de justificatifs pour le modèle vendu. Toute discordance doit bloquer le lancement :

• Identité commerciale : code modèle, marque, photos, usage, fabricant et importateur.
• Traçabilité cellules/bloc : chimie, fournisseurs, références, usines, tension, Ah/mAh, Wh et configuration.
• Conception : schéma fonctionnel, chemin d’énergie, profils USB-PD/QC, cartes PCM/BMS, fusibles et protections thermiques.
• Correspondance des essais : rapports KC 62133-2, déclaration coréenne de sécurité, modèles couverts et titulaire.
• Inventaire fonctionnel : prises CC/CA, recharge inductive, radio, écran et adaptateur secteur fourni.
• Maquettes : avertissements et notice coréens, plaque signalétique, modèle et identifiants KC pertinents.
• Transport : résumé d’essais UN 38.3, Wh, état de charge et conditions d’expédition.
• Historique : cellules, cartes, limites logicielles, boîtier, usine et variantes reliés aux preuves.

Marquage KC : cellule, bloc-batterie ou produit commercialisé

Vérifiez chaque numéro KC ou déclaration de sécurité dans la base officielle Safety Korea au regard du modèle et du responsable. Distinguez l’approbation de la cellule, du bloc et du produit vendu ; une capture du fournisseur ne suffit pas.

Préparez les informations de sécurité en coréen et les marquages réellement requis par la catégorie applicable ; contrôlez emplacement, lisibilité et mentions techniques réglementaires. Ne posez pas un identifiant RRA sur un appareil CC exclu, et n’utilisez pas la marque d’un adaptateur pour présenter tout le produit comme admis.

Réconciliez les mAh et Wh avec une tension nominale indiquée. « 20 000 mAh » ne permet pas à lui seul de statuer sur le seuil de 500 Wh ou le transport aérien.

Pour le bloc de batterie, calculer l’énergie : Wh = (mAh ÷ 1 000) × tension nominale (V). Par exemple, 20 000 mAh à 3,7 V nominaux correspondent à 74 Wh. Ne pas utiliser la tension de sortie USB si la capacité en mAh ne se rapporte pas à cette tension.

Quatre vérifications avant la mise sur le marché coréen

1. Geler le modèle et ses fonctions ; obtenir les preuves relatives aux cellules, au bloc et aux composants CA/sans fil.
2. Consigner séparément la classification KATS/KC et la position RRA ; consulter un organisme coréen compétent en cas de doute.
3. Clore les lacunes d’essais et de déclaration, vérifier titulaire et modèles couverts, puis valider notices et étiquettes coréennes avant expédition commerciale.
4. Organiser le transport conforme des batteries lithium et conserver dossier technique et registre des modifications.

Modifications et responsabilité des intervenants

Changer de cellule, de chimie, d’assemblage, de carte de protection, de puissance, de module radio ou de conversion CA peut modifier les essais couverts et la classification. Demandez à l’organisme compétent si une modification de déclaration, des essais supplémentaires ou un nouveau modèle sont nécessaires avant vente.

Fabricant/exportateur et importateur coréen devraient attribuer par écrit les dépôts, échantillons, mentions sur documents/étiquettes et réponses à la surveillance du marché. N’affirmez pas qu’un mandataire local est toujours obligatoire sans connaître la voie applicable.

Pour un adaptateur secteur vendu séparément, voir la conformité des alimentations en Corée du Sud. Pour un lancement parallèle au Japon, examiner les règles japonaises des batteries externes.

Sources officielles à consulter

Vérifiez la version officielle en vigueur avant déclaration ou expédition.

• KATS — product safety categories
• KATS — KC 62133-2 (2025)
• KTR — battery safety testing
• KATS — camping batteries ≥500 Wh
• RRA — DC-only power-bank decision
• RRA — conformity assessment
• KATS — proposal 2026-248
• National Law Information Center — operating notice 2026-273
• National Law Information Center — product safety law
• Safety Korea — certification search
• IATA — battery cargo guidance (2026)
• OMC ePing — projet coréen G/TBT/N/KOR/1378

Questions particulières aux batteries externes