USB/DC, AC, radio i 500 Wh: klasyfikacja power banku
„Power bank” nie stanowi jednej kategorii dopuszczenia w Korei Południowej. Właściwa ścieżka zależy od ogniw i pakietu, wejść i wyjść, pojemności energetycznej oraz funkcji bezprzewodowych i sieciowych. Bezpieczeństwo akumulatora, wymogi RRA (radio/EMC), osobny zasilacz i transport towarów niebezpiecznych wymagają niezależnej oceny; oznakowanie KC w jednym reżimie nie zastępuje pozostałych.
Poniższa mapa dotyczy litowo-jonowego power banku USB przeznaczonego do komercyjnej sprzedaży w Korei Południowej, nie stanowi dopuszczenia konkretnego modelu.
USB/DC, AC, radio i 500 Wh: klasyfikacja power banku
Opisz produkt końcowy, ogniwa i zmontowany pakiet, a nie jedynie nazwę handlową. Ustal chemię, modele i fabryki, napięcie znamionowe, Wh, reklamowane mAh i napięcie odniesienia, porty USB, kontroler ładowania, zabezpieczenia oraz zastosowanie.
Zidentyfikuj, czy urządzenie pracuje wyłącznie z DC, ma ładowanie indukcyjne lub radio, gniazdo AC/przetwornicę, dołączony zasilacz albo stanowi baterię kempingową/ESS o pojemności od 500 Wh. Ogólne wyłączenie dla DC do 42 V nie oznacza, że wszystkie akumulatory są zwolnione: przepisy koreańskie przewidują wyjątki dla określonych kategorii.
Macierz reżimów dla power banku
| Konstrukcja / operacja | Reżim do potwierdzenia | Skutek praktyczny |
|---|---|---|
| Litowy power bank USB tylko DC | W KATS/KTR ustalić zakres potwierdzenia bezpieczeństwa ogniw/pakietu według KC 62133-2 i pokrycie modelu końcowego. | RRA wyłącza baterie i power banki tylko DC ze swojej oceny; nie znosi to bezpieczeństwa akumulatorów. |
| Ogniwa/pakiet z certyfikatem zagranicznym | Sprawdzić model, fabrykę, konstrukcję, zgłaszającego i koreańskie zgłoszenie oraz gotowy zestaw. | Raport IEC/CB lub numer KC dostawcy nie zatwierdza automatycznie innego modelu. |
| Bateria kempingowa/mobilna ESS ≥ 500 Wh | Ocenić KC 62619 dla odpowiednich urządzeń kempingowych/ESS według pojemności i celu użycia. | Nie zakładać drogi KC 62133-2 dla małych akumulatorów. |
| Falownik AC, wejście sieciowe lub dołączona ładowarka | Oddzielnie sprawdzić konwersję AC i adapter pod kątem bezpieczeństwa elektrycznego i RRA. | Wyłączenie RRA dla urządzeń wyłącznie DC nie działa automatycznie. |
| Ładowanie indukcyjne, Bluetooth lub radio | Uzyskać klasyfikację RRA dla funkcji oraz sprawdzić EMC/radio. | Sam akumulator nie zwalnia elektroniki bezprzewodowej. |
| Import / lotniczy przewóz towaru | Sprawdzić klasyfikację towarów niebezpiecznych i dokumenty UN 38.3 z przewoźnikiem. | Według IATA 2026 samodzielne power banki w cargo to UN 3480; przepisy transportowe nie zastępują KC. |
Projekt z 2026 r., a nie obowiązujący wymóg badań: komunikat KATS 2026-248 i koreańskie zgłoszenie WTO G/TBT/N/KOR/1378 dotyczą propozycji dodania KC 62368-1 do wymagań bezpieczeństwa power banków oraz zmiany zakresu KC 62133-2 dla przenośnych baterii litowych, w tym kryterium masy urządzenia 18 kg. Oddzielnie zanotuj masę gotowego produktu i energię akumulatora w Wh. Przed zleceniem badań lub importem sprawdź ostateczny akt KATS, datę wejścia w życie i przepisy przejściowe; projekt nie jest obowiązującym prawem.
Przy wysyłce litowo-jonowych power banków jako fracht lotniczy przykład IATA 2026 wskazuje UN 3480 / PI 965 i poziom naładowania nieprzekraczający 30%: sekcja IB do 100 Wh włącznie, sekcja IA powyżej 100 Wh. Co do zasady samodzielnych akumulatorów UN 3480 nie wolno przewozić jako ładunku samolotami pasażerskimi; ewentualne szczególne zgody właściwych państw wymagają osobnego sprawdzenia. Opakowanie, oznaczenia, dokumenty i akceptację przewoźnika potwierdź ze specjalistą ds. towarów niebezpiecznych; te progi nie są kategoriami certyfikacji KC.
Osiem dokumentów dla modelu sprzedawanego w Korei
Zażądaj ośmiu grup dokumentów dla faktycznie sprzedawanego modelu; rozbieżności oznaczają wstrzymanie wdrożenia:
- Identyfikacja: model, nazwa, zdjęcia, zastosowanie, producent i importer.
- Identyfikowalność ogniw/pakietu: chemia, dostawcy, numery części, zakłady, V, Ah/mAh, Wh, konfiguracja.
- Projekt: schemat blokowy, tor zasilania, USB-PD/QC, płytki PCM/BMS, bezpieczniki i zabezpieczenia termiczne.
- Mapa badań: KC 62133-2, koreańskie potwierdzenie bezpieczeństwa, objęte modele i posiadacz.
- Funkcje: porty DC, wejście/wyjście AC, ładowanie indukcyjne, radio, ekran i osobny zasilacz.
- Oznakowanie: koreańskie ostrzeżenia/instrukcja, dane znamionowe, model i właściwe identyfikatory KC.
- Transport: podsumowanie UN 38.3, Wh, stan naładowania i konfiguracja przesyłki.
- Zmiany: ogniwa, płytka, limity firmware, obudowa, zakład i warianty powiązane z badaniami.
Oznaczenie KC: ogniwo, pakiet czy sprzedawany power bank
Zweryfikuj każdy znak KC i numer potwierdzenia bezpieczeństwa w urzędowym rejestrze Safety Korea względem modelu i podmiotu. Ustal, czy dokument dotyczy ogniwa, pakietu czy wyrobu handlowego; zrzut ekranu dostawcy nie wystarcza.
Przygotuj wymagane informacje bezpieczeństwa po koreańsku i oznakowanie odpowiednie dla kategorii. Sprawdź miejsce, czytelność i dane obowiązkowe. Nie umieszczaj numeru RRA na modelu DC wyłączonym z tego reżimu ani nie przypisuj znaku KC osobnego zasilacza całemu urządzeniu.
Podawaj mAh i Wh spójnie z napięciem znamionowym. Sama reklama „20 000 mAh” nie rozstrzyga progu 500 Wh ani przewozu lotniczego.
Dla właściwego pakietu akumulatorów oblicz: Wh = (mAh ÷ 1000) × napięcie znamionowe (V). Przykładowo 20 000 mAh przy 3,7 V oznacza 74 Wh. Nie stosuj napięcia wyjściowego USB, jeśli podana pojemność nie odnosi się do tego napięcia.
Cztery kontrole przed sprzedażą w Korei
- Zamrozić model i funkcje; zebrać informacje o ogniwach, pakiecie oraz układach AC/bezprzewodowych.
- Osobno udokumentować kategorię KATS/KC i ocenę RRA; w razie wątpliwości zwrócić się do właściwego koreańskiego laboratorium/jednostki.
- Uzupełnić badania/zgłoszenia, sprawdzić zakres modeli i uprawniony podmiot oraz zatwierdzić koreańskie oznakowanie przed wysyłką handlową.
- Zorganizować przewóz baterii litowych zgodnie z wymaganiami; przechowywać dokumentację i historię zmian.
Zmiany projektu i odpowiedzialność stron
Zmiana dostawcy ogniw, chemii, konfiguracji, płytki ochronnej, mocy, nadajnika czy przetwarzania AC może zmienić klasyfikację i ważność dowodów. Przed sprzedażą nowej wersji należy zapytać właściwą jednostkę o aktualizację, badania albo nowy model.
Producent/eksporter i importer koreański powinni pisemnie ustalić wnioskodawcę, próbki, posiadacza deklaracji, oznakowanie i reakcję na nadzór rynkowy. Nie należy z góry zakładać obowiązkowego lokalnego przedstawiciela dla każdej ścieżki.
Dla oddzielnie sprzedawanego zasilacza zobacz wymogi dla zasilaczy w Korei Południowej. Przy wejściu także do Japonii sprawdź oddzielnie wymogi dla power banków w Japonii.
Urzędowe źródła weryfikacji
Przed zgłoszeniem lub wysyłką sprawdź aktualne teksty urzędowe.
- KATS — product safety categories
- KATS — KC 62133-2 (2025)
- KTR — battery safety testing
- KATS — camping batteries ≥500 Wh
- RRA — DC-only power-bank decision
- RRA — conformity assessment
- KATS — proposal 2026-248
- National Law Information Center — operating notice 2026-273
- National Law Information Center — product safety law
- Safety Korea — certification search
- IATA — battery cargo guidance (2026)
- WTO ePing — koreański projekt G/TBT/N/KOR/1378
Pytania dotyczące szczególnych przypadków
Czy zwykły power bank USB/DC wymaga rejestracji EMC RRA?
RRA wyraźnie wyłącza baterie wyłącznie z wejściem/wyjściem DC. Sprawdź falownik, radio i dodatkowe funkcje; bezpieczeństwo KC to osobna kwestia.
Czy wystarczy certyfikat KC dostawcy na ogniwo?
Nie automatycznie. Sprawdź certyfikowany obiekt, model, fabrykę, koreańskie zgłoszenie i potrzebę objęcia pakietu lub produktu.
Czy kempingowy power bank 600 Wh to zwykła ładowarka?
Nie należy tak przyjmować. KATS rozszerzyła kontrolę na określone baterie kempingowe/mobilne ESS od 500 Wh; sprawdź KC 62619 i użycie.
Czy każde ładowanie bezprzewodowe wymaga RRA?
Nie ma uniwersalnej odpowiedzi. Ustal funkcje i aktualną kategorię RRA; wyjątek dla prostego DC nie obejmuje automatycznie hybryd.
Czy UN 38.3 lub limity bagażu zastępują KC?
Nie. UN 38.3 dotyczy transportu, KC dopuszczenia na rynek koreański. Bagaż osobisty i cargo komercyjne to różne zasady.