USB/CC, CA, wireless e 500 Wh: classificare il power bank
Un «power bank» non identifica una singola autorizzazione in Corea del Sud. Il percorso dipende da celle e pacco, ingressi e uscite, capacità energetica e funzioni wireless o a corrente alternata. Sicurezza delle batterie, RRA (radio/EMC), alimentatore di rete separato e trasporto di merci pericolose richiedono verifiche distinte; un marchio KC non copre automaticamente gli altri regimi.
Questa mappa riguarda un power bank USB agli ioni di litio destinato alla vendita commerciale in Corea del Sud, non l’approvazione di un modello specifico.
USB/CC, CA, wireless e 500 Wh: classificare il power bank
Descrivere dispositivo finito, celle e pacco assemblato, non solo il nome commerciale. Raccogliere chimica, codici e stabilimenti, tensione nominale, Wh, mAh dichiarati e relativa tensione, porte USB, regolatore, circuito protettivo e uso previsto.
Verificare se il prodotto è esclusivamente CC, ha ricarica induttiva o radio, presa/inverter CA, alimentatore di rete incluso o funzione camping/ESS da almeno 500 Wh. L’esclusione generale per tensione fino a 42 V CC non equivale a esenzione totale delle batterie: la normativa coreana contempla specifiche inclusioni.
Matrice normativa del power bank
| Configurazione / operazione | Percorso da verificare | Effetto sul rilascio |
|---|---|---|
| Power bank al litio USB solo CC | Con KATS/KTR verificare celle/pacco soggetti a conferma di sicurezza KC 62133-2 e copertura del modello finale. | RRA esclude dalla propria valutazione batterie e power bank solo CC, ma non dalla sicurezza delle batterie. |
| Cella/pacco con certificato estero | Confrontare modello preciso, impianto, costruzione, richiedente e dichiarazione coreana; valutare l’assemblato. | Rapporto IEC/CB o numero KC del fornitore non approva di per sé un altro modello. |
| Batteria camping/ESS mobile ≥ 500 Wh | Esaminare KC 62619 per le batterie camping/ESS interessate in base a capacità e uso. | Non estendere automaticamente KC 62133-2 di piccoli pacchi. |
| Inverter CA, ingresso rete o caricatore incluso | Valutare separatamente conversione CA e alimentatore per sicurezza elettrica e RRA. | L’esclusione RRA per solo CC non vale automaticamente per tali dispositivi. |
| Ricarica induttiva, Bluetooth o radio | Ottenere classificazione RRA per funzione e verificare EMC/radio pertinenti. | Una batteria non esenta automaticamente la parte wireless. |
| Importazione / trasporto aereo merci | Verificare merci pericolose e documentazione UN 38.3 con il vettore. | La guida IATA 2026 considera i power bank autonomi UN 3480 per il trasporto aereo merci: non è autorizzazione KC. |
Proposta del 2026, non obbligo di prova già vigente: l’avviso KATS 2026-248 e la notifica coreana all’OMC G/TBT/N/KOR/1378 riguardano una bozza che aggiungerebbe KC 62368-1 ai requisiti di sicurezza dei power bank e modificherebbe il campo di KC 62133-2 per le batterie al litio portatili, anche rispetto alla soglia di massa dell’apparecchio di 18 kg. Registrare separatamente massa del prodotto finito e Wh della batteria. Prima delle prove o dell’importazione verificare l’atto KATS definitivo, la decorrenza e le norme transitorie; non trattare la proposta come legge vigente.
Per spedire power bank agli ioni di litio come merce aerea, l’esempio IATA 2026 prevede UN 3480 / PI 965 con stato di carica non superiore al 30%: sezione IB fino a 100 Wh inclusi e sezione IA oltre 100 Wh. Di norma, le batterie autonome UN 3480 non sono ammesse come merce su aerei passeggeri; eventuali autorizzazioni speciali delle autorità statali vanno verificate a parte. Concordare imballaggio, marcature, documenti e accettazione con lo spedizioniere di merci pericolose e il vettore; queste soglie non sono categorie di certificazione KC.
Otto documenti per il modello venduto in Corea
Richiedere otto insiemi di documenti per il modello venduto; ogni discrepanza blocca l’avvio:
- Identità: codice, nome commerciale, foto, utilizzatori, produttore e importatore.
- Tracciabilità celle/pacco: chimica, fornitori, codici, stabilimenti, V, Ah/mAh, Wh e configurazione.
- Progetto: schema a blocchi, percorso energia, USB-PD/QC, PCB/PCM/BMS, fusibili e protezione termica.
- Mappa delle prove: KC 62133-2, dichiarazione di sicurezza coreana, modelli coperti e intestatario.
- Inventario: porte CC, CA in ingresso/uscita, induzione, radio, display e alimentatore separato.
- Bozze etichette: avvertenze e istruzioni in coreano, dati di targa, modello e riferimenti KC pertinenti.
- Trasporto: riepilogo prove UN 38.3, Wh, stato di carica e configurazione spedizione.
- Revisioni: celle, scheda, limiti firmware, custodia, stabilimento e varianti collegate ai test.
Marcatura KC: cella, pacco o power bank commercializzato
Verificare ogni codice KC o dichiarazione di sicurezza nel registro ufficiale Safety Korea con modello e soggetto responsabile. Distinguere certificazione della cella, del pacco e del prodotto venduto: una schermata del fornitore non basta.
Predisporre istruzioni e avvertenze di sicurezza in coreano e marcatura conforme alla categoria; controllare collocazione, leggibilità e dati obbligatori. Non apporre identificativi RRA sul modello CC escluso né utilizzare il marchio dell’alimentatore per qualificare l’intero power bank.
mAh e Wh devono concordare con una tensione nominale dichiarata. «20.000 mAh» da solo non risolve né la soglia dei 500 Wh né le condizioni del vettore aereo.
Per il pacco batteria, calcolare Wh = (mAh ÷ 1.000) × tensione nominale (V). Ad esempio, 20.000 mAh a 3,7 V nominali equivalgono a 74 Wh. Non usare la tensione di uscita USB se la capacità dichiarata non si riferisce a tale tensione.
Quattro controlli prima della vendita in Corea
- Congelare modello e funzioni; acquisire prove di celle, pacco e architettura CA/wireless.
- Documentare separatamente categoria KATS/KC e determinazione RRA; consultare l’ente coreano competente nei casi dubbi.
- Completare test e dichiarazioni, convalidare titolare/modelli coperti ed etichette/istruzioni coreane prima della spedizione commerciale.
- Prenotare il trasporto del litio secondo le regole e conservare fascicolo tecnico e registro revisioni.
Modifiche del progetto e responsabilità
Cambiare fornitore celle, chimica, assemblaggio, protezioni, limiti di potenza, trasmettitore o conversione CA può modificare classificazione e copertura delle prove. Prima di vendere la revisione chiedere all’ente competente se occorrano aggiornamento, test aggiuntivi o nuovo modello.
Produttore/esportatore e importatore coreano devono definire per iscritto richiedente, campioni, intestazione di dichiarazioni/etichette e risposte alla vigilanza. Non dare per obbligatorio un rappresentante locale in tutti i casi.
Per un alimentatore venduto separatamente vedere la conformità degli alimentatori in Corea del Sud. Per vendere anche in Giappone considerare la normativa giapponese sui power bank.
Fonti ufficiali di verifica
Controllare sempre l’ultima versione ufficiale prima del deposito o della spedizione.
- KATS — product safety categories
- KATS — KC 62133-2 (2025)
- KTR — battery safety testing
- KATS — camping batteries ≥500 Wh
- RRA — DC-only power-bank decision
- RRA — conformity assessment
- KATS — proposal 2026-248
- National Law Information Center — operating notice 2026-273
- National Law Information Center — product safety law
- Safety Korea — certification search
- IATA — battery cargo guidance (2026)
- OMC ePing — proposta coreana G/TBT/N/KOR/1378
Domande specifiche sui power bank
Un power bank solo USB/CC deve essere registrato per EMC presso RRA?
RRA ha escluso le batterie con soli ingressi/uscite CC. Verificare assenza di inverter, radio e funzioni aggiuntive; la sicurezza KC resta distinta.
Basta il certificato KC delle celle del fornitore?
Non automaticamente. Confrontare oggetto certificato, modello, fabbrica, dichiarazione coreana ed eventuale copertura di pacco o prodotto.
Un power bank camping da 600 Wh è un comune caricatore tascabile?
Non presumetelo. KATS ha esteso i controlli a determinate batterie camping/ESS mobili da 500 Wh; verificare KC 62619 e uso.
La ricarica wireless comporta sempre approvazione RRA?
Non esiste risposta universale. Elencare funzioni e classificazione RRA corrente; l’esclusione del solo CC non è valida per qualsiasi ibrido.
UN 38.3 o i limiti dei passeggeri sostituiscono KC?
No. UN 38.3 riguarda il trasporto e KC il mercato coreano; bagaglio passeggeri e cargo commerciale seguono regole differenti.