حدّد جهاز شحن المركبات أولاً قبل البحث عن «شهادة CE»
حدّد جهاز شحن المركبات أولاً قبل البحث عن «شهادة CE»
لا تُعد جميع أجهزة شحن المركبات الكهربائية فئة قانونية واحدة في الاتحاد الأوروبي. فقد تختلف متطلبات صندوق شحن جداري بالتيار المتردد بقدرة 22 كيلوواط ووحدة متنقلة من النمط Mode 2 ومحطة تيار مستمر بقدرة 150 كيلوواط وجهاز مزود باتصال Wi-Fi. يجب أولاً تحديد المنتج الكامل المطروح في السوق، ثم الفصل بين مطابقة المنتج وتركيب الموقع وتشغيل خدمات الشحن المتاحة للجمهور.
مصطلح «شهادة CE» لا يدل على ترخيص موحد تصدره سلطات الاتحاد. عندما تنطبق تشريعات علامة CE، يقيّم المصنّع المطابقة ويُعد الوثائق الفنية ويوقّع إعلان المطابقة الأوروبي ويضع العلامة. لا تحل شهادة المكوّن محل ذلك، كما لا يلزم تدخل جهة مُبلّغة في جميع الحالات.
ست حقائق تحدد مسار الامتثال
يلزم توثيق ست حقائق تخص التكوين النهائي الذي سيُباع، وليس الاعتماد على شهادة وحدة الطاقة الداخلية:
- هل الجهاز وحدة تحكم متنقلة Mode 2 أم شاحن تيار متردد Mode 3 أم محطة تيار مستمر Mode 4 أم خزانة متكاملة أم موصل منفصل؟
- ما جهد الدخل والخرج المقنن للتيار المتردد والمستمر وما القدرة والبنية الكهربائية؟
- هل يتضمن التكوين النهائي Wi-Fi أو Bluetooth أو اتصالاً خلوياً أو جهاز إرسال لاسلكي آخر؟
- هل يتصل بالشبكة أو يتلقى تحديثات عن بُعد أو يستخدم خدمة سحابية أو بيانات اعتماد أو نظام دفع؟
- هل سيُركّب في منزل أو موقف محصور بالموظفين أو موقف عملاء متجر أو شبكة عامة، وهل تُحاسب الطاقة بالكيلوواط ساعة؟
- من هو المصنّع والمستورد والمشغّل الاقتصادي المسؤول داخل الاتحاد والقائم بالتركيب ومشغّل نقطة الشحن؟
مصفوفة التشريعات الأوروبية المنطبقة
| الشرط والنظام | التقييم والدليل |
|---|---|
| السلامة الكهربائية | ينطبق توجيه الجهد المنخفض 2014/35/EU عادة على المعدات غير اللاسلكية المصممة لجهد 50–1000 فولت متردد أو 75–1500 فولت مستمر مع مراعاة الاستثناءات. أما معدات الراديو فيشمل توجيه RED بموجب المادة 3(1)(a) أهداف السلامة من دون حد جهد مماثل. يُفحص الجهاز الكامل والعزل والتأريض والقواطع والحماية والحرارة. |
| التوافق الكهرومغناطيسي | يسري توجيه EMC 2014/30/EU عادة على الأجهزة غير الراديوية، وتغطي المادة 3(1)(b) من RED متطلبات التوافق للمعدات الراديوية. يجب اختبار المحطة المكتملة مع كابلاتها وإلكترونيات القدرة وفي أوضاع تشغيل ممثلة. |
| وظائف الاتصالات اللاسلكية | تستلزم وحدات Wi-Fi والاتصال الخلوي وBluetooth تقييم RED 2014/53/EU، بما يشمل الطيف الترددي. وتسري متطلبات أمن سيبراني بموجب اللائحة المفوضة 2022/30 على فئات محددة منذ 1 أغسطس 2025؛ ويبدأ أثر إلغائها بموجب 2026/339 في 11 ديسمبر 2027. وصف الجهاز بأنه «ذكي» لا يكفي لتحديد نطاق القانون. |
| المواد والنفايات | يجب التحقق من انطباق RoHS 2011/65/EU والمواد المقيدة والاستثناءات على هذا الطراز تحديداً. كما تُحدّد بصورة منفصلة التزامات تسجيل المنتج وجمع النفايات ورمز الحاوية المشطوبة بموجب التنفيذ الوطني لتوجيه WEEE 2012/19/EU. تُستثنى المنشآت الثابتة واسعة النطاق التي تستوفي التعريف القانوني فعلاً من RoHS بموجب المادة 2(4)(e)، وتُستثنى كذلك من WEEE بموجب المادة 2(4)(c)، لكن الاستثناء الأخير لا يشمل المعدات القابلة للاستخدام بشكل مستقل التي لم تُصمَّم وتُركَّب خصيصاً كجزء من المنشأة. ولا يؤدي تثبيت الشاحن أو ارتفاع قدرته بذاته إلى الإعفاء. |
| المنتجات الرقمية المتصلة | قد يخضع جهاز الشحن المتصل لقانون المرونة السيبرانية 2024/2847 الخاص بالمنتجات ذات العناصر الرقمية. تبدأ الالتزامات الرئيسية في 11 ديسمبر 2027، بينما تسري بلاغات المادة 14 اعتباراً من 11 سبتمبر 2026 على المنتجات المشمولة. يجب فحص الأحكام الانتقالية ومسؤولية تحديث البرامج. بموجب المادة 69(2)–(3) من قانون المرونة السيبرانية، لا تخضع المنتجات المطروحة في السوق قبل 11 ديسمبر 2027 عادةً للالتزامات الرئيسية إلا عند إدخال تعديل جوهري عليها ابتداءً من ذلك التاريخ؛ ومع ذلك تسري التزامات الإبلاغ في المادة 14 على المنتجات السابقة الداخلة في نطاق القانون. |
| القياس والفوترة | وجود عداد مدمج لا يعني المطابقة التلقائية لمنظومة القياس الكاملة في محطة الشحن. يشمل الملحق الخامس (MI-003) من التوجيه 2014/32/EU أنواعاً محددة من عدادات الطاقة. ويُدخل التوجيه (EU) 2026/706 فئة مستقلة MI-011 (الملحق الجديد Va) لمنظومات قياس شحن المركبات الكهربائية، بما في ذلك نقل الطاقة بالتيار المتناوب والمستمر. يمكن الاستناد إلى عداد مستوفٍ لمتطلبات MI-003 ضمن تقييم المنظومة، لكنه لا يغني عن تقييمها بالكامل. تلتزم الدول الأعضاء بتطبيق القواعد الجديدة اعتباراً من 10 أكتوبر 2028. وبموجب المادة 2(2)، تستفيد منظومات MI-011 المطابقة للقانون الوطني لإحدى الدول الأعضاء والمطروحة في السوق قبل 10 أبريل 2030 من أحكام انتقالية مشروطة؛ ولا تلغي هذه الأحكام القواعد الوطنية السارية أو تفرض تحديثاً عاماً للمحطات القائمة. قبل الفوترة بالكيلوواط ساعة يجب التحقق من تاريخ الطرح وقواعد بلد التشغيل وشاشة القياس والأختام وسجل البيانات. |
| الشحن المتاح للجمهور | تضيف لائحة AFIR 2023/1804 التزامات على نقاط الشحن المتاحة للجمهور ومشغليها بشأن توافق الموصلات والدفع والأسعار والاتصال الرقمي والشحن الذكي حسب تواريخ محددة. وضع CE على الجهاز لا يثبت امتثال الموقع التشغيلي. |
| التركيب والربط بالشبكة | تخضع توصيلات الكهرباء ووسائل الحماية والتفتيش والتراخيص لقواعد وطنية وموقعية منفصلة. تساعد سلسلتا IEC/EN 61851 و62196 في التصميم، وتتعلق IEC 60364-7-722 بالتركيب. يجب التحقق من الإصدار الأوروبي المنسق المنشور في الجريدة الرسمية وعدم اعتبار أي اختبار IEC ترخيصاً تلقائياً. |
متى يغيّر نظام AFIR مواصفات المحطة
يتحدد كون النقطة متاحة للجمهور بحسب من يحق له استخدامها، وليس ملكية الأرض. فالموقف المخصص لمجموعة معروفة من الموظفين لا يكون عادة عاماً؛ أما موقف المتجر المفتوح لعملائه فقد يكون عاماً رغم الملكية الخاصة. يجب التحقق من قيود الوصول وفق تعريف AFIR وإجابات المفوضية الأوروبية.
بالنسبة لنقاط التيار المتردد Mode 3 المعنية للمركبات الخفيفة التي تُركّب أو تُجدّد اعتباراً من 8 يناير 2026، ينص الملحق الثاني من AFIR بعد تعديله باللائحة 2025/656 على موصل Type 2 وفق EN IEC 62196-2:2022؛ وبالنسبة لنقاط التيار المستمر Mode 4 على Combo 2 وفق EN IEC 62196-3:2022. توجد قواعد انتقالية للنقاط الأقدم حتى تجديدها. الإحالة تخص مواصفات التشغيل البيني، ولا تجعل جميع فصول سلامة المواصفة ملزمة تلقائياً.
تشمل وظائف التشغيل العام الدفع الفوري بالشروط المطبقة على النقاط المنشأة اعتباراً من 13 أبريل 2024، والاتصال الرقمي لجميع النقاط العامة اعتباراً من 14 أكتوبر 2024، والقدرة على الشحن الذكي للنقاط المبنية بعد 13 أبريل 2024 أو المجددة بعد 14 أكتوبر 2024، وكابل شحن مثبت في جميع نقاط التيار المستمر العامة اعتباراً من 14 أبريل 2025. وتميز المادة 5 في عرض الأسعار بين ما يبلغ 50 كيلوواط وما يقل عنه.
هناك استثناء ضيق لمواصفات المنفذ: بالنسبة إلى نقطة شحن بالتيار المتردد ذات قدرة عادية لا تتجاوز 3.7 كيلوواط ويكون غرضها الأساسي الشحن في Mode 2، يسمح الملحق الثاني من AFIR أيضاً بمآخذ وفق IEC 60884-1:2022. ولا يحل ذلك محل Type 2 لنقطة Mode 3 المعتادة بقدرة 22 كيلوواط. ويعني «التجديد» في هذا الملحق الاستبدال الكبير أو الكامل للمعدات ذات الصلة.
لنقاط الشحن العامة المدفوعة التي دخلت الخدمة منذ 13 أبريل 2024، تتطلب القدرة البالغة 50 كيلوواط أو أكثر قارئ بطاقات أو جهاز دفع دون تلامس يستطيع قراءة البطاقات؛ ولا يكفي رمز QR وحده. أما القدرة الأقل من 50 كيلوواط فقد تسمح بالدفع الآمن عبر الإنترنت بما في ذلك رمز QR الملائم. ولا تنطبق متطلبات أجهزة الدفع في المادة 5(1) عند تقديم الشحن مجاناً. واعتباراً من 1 يناير 2027 يمتد شرط البطاقة أو الدفع دون تلامس إلى النقاط العامة القديمة ذات قدرة 50 كيلوواط أو أكثر على طرق TEN-T أو في مواقف السيارات الآمنة والمحمية.
ثلاث حالات لاختبار متطلبات موقع التشغيل
| الموقع | النتيجة |
|---|---|
| صندوق شحن منزلي متردد | ملف CE وقواعد التركيب والربط المحلية؛ لا تفترض سريان قواعد الدفع العام في AFIR. |
| موقف عملاء متجر | قد يكون عاماً رغم الملكية الخاصة؛ تحقق من الوصول وأحكام AFIR والدفع ونظام التشغيل الرقمي. |
| محطة عامة مستمرة 150 كيلوواط | أدلة السلامة وEMC وربما RED، مع Combo 2 والكابل المثبت والأسعار والدفع وقواعد القياس الوطنية. |
ملف الأدلة الفنية لكل طراز
- مواصفات الطراز والإصدارات: الجهد والقدرة وMode والموصل والغلاف والظروف المقصودة.
- الرسومات الكهربائية وقائمة المواد وأدلة المكونات الحرجة ودوائر الحماية للجهاز الكامل.
- تحليل مخاطر الصعق وانقطاع التأريض والتيار المتبقي المستمر والسخونة والماء وسوء الاستخدام المتوقع.
- تقارير السلامة وEMC والراديو المطابقة للبرنامج الثابت والهوائي والكابل في الجهاز المشحون.
- إقرارات مواد RoHS والتتبع والتزامات WEEE بحسب الدولة وتصميم رمز النفايات.
- جرد البرامج والواجهات والتحديثات ومخاطر الأمن السيبراني وآلية التبليغ عند انطباقها.
- طراز العداد والدقة والأختام وتدفق بيانات الفوترة وأدلة MID أو الموافقات الوطنية عند الحاجة. ويجب أيضاً توثيق حدود منظومة MI-011 ونقطة قياس نقل الطاقة وتاريخ أول طرح لها في سوق الاتحاد الأوروبي.
- مشروع إعلان المطابقة ولوحة البيانات والتعليمات وبيانات المستورد وسجل التغييرات وضبط الإنتاج.
توزيع المسؤولية قبل طرح المنتج
| الطرف | المسؤولية |
|---|---|
| المصنّع وصاحب العلامة | يحدد التشريعات للمنتج الكامل، ويحفظ الملف والإعلان ويضبط CE والتغييرات. |
| المستورد والمشغّل الاقتصادي الأوروبي | يتحقق من الهوية والمستندات والتعليمات والتزامات المادة 4 من اللائحة 2019/1020. |
| مالك الموقع والمركّب والمشغّل | يستوفي الربط والتركيب، وللمواقع العامة متطلبات الدفع والأسعار والبيانات وفق AFIR. |
العلامات والتعليمات وقرار السماح بالطرح
قبل الطرح يجب مطابقة لوحة الجهاز للملفات: الطراز أو رقم الدفعة والقدرات الكهربائية واسم المصنّع وعنوانه وبيانات المستورد الواجبة وعلامة CE ورمز الحاوية المشطوبة عند انطباق WEEE. يجب توفير تعليمات السلامة والتركيب باللغات التي تتطلبها دولة التسويق؛ وقد تلزم بيانات إضافية لمعدات الراديو.
يتطلب قرار الإطلاق ربطاً قابلاً للتتبع بين القانون المعني → التكوين → دليل الاختبار → الطرف المسؤول → العلامات والتعليمات → قرار الطرح. ولا تحل CE محل إذن شركة الكهرباء أو فحص الموقع.
النصوص والإرشادات الرسمية
فيما يلي النصوص التشريعية الرسمية للاتحاد وإرشادات المفوضية. تحقّق من النسخ المجمعة والمعايير المنسقة والقانون الوطني قبل الإطلاق.
- توجيه الجهد المنخفض
- التوافق الكهرومغناطيسي
- توجيه معدات الراديو
- قيود المواد الخطرة
- نفايات المعدات الكهربائية
- تنظيم البنية التحتية للوقود البديل
- تعديل AFIR رقم 2025/656
- توجيه أدوات القياس
- تعديل توجيه MID بموجب (EU) 2026/706 لفئة MI-011
- قانون المرونة السيبرانية
- إلغاء نظام RED بموجب 2026/339
- مراقبة السوق 2019/1020
- إجابات المفوضية حول AFIR
- المفوضية: علامة CE
- المفوضية: الملف الفني
يخضع محول USB العادي لمسار مختلف؛ انظر متطلبات امتثال شواحن USB في الاتحاد.
التغييرات التي تستلزم إعادة التقييم
خطوات السماح بالطرح
- ثبّت الاستخدام والبنية الكهربائية ووظائف الراديو والموصلات والعداد ودول الوجهة.
- ارسم خريطة تشريعات الاتحاد ومتطلبات التركيب والقياس الوطنية قبل طلب الاختبارات.
- اختبر نسخة نهائية ممثلة وتحقق من مراجع المواصفات EN المنسقة المنشورة حالياً.
- اعتمد الملف وإعلان المطابقة والملصقات والترجمات والتزامات المستورد وWEEE.
- للنقاط العامة اختبر الدفع والأسعار ووظائف AFIR الرقمية وأنجز الفحص المحلي بصورة مستقلة.
تعديلات تستدعي إعادة الفحص
- استبدال Ethernet بوحدة Wi-Fi أو خلوية: إعادة تقييم RED وEMC والأمن السيبراني.
- تغيير قاطع التيار المتبقي أو الموصل أو الكابل أو مرحلة قدرة DC: مراجعة المخاطر والاختبارات والتشغيل البيني.
- بدء فوترة الكيلوواط ساعة أو الدفع السحابي: إعادة فحص المترولوجيا وأدوار AFIR.
- تحديث البرنامج أو الوصول إلى موعد نفاذ تشريع جديد: مراجعة الثغرات والإصدارات والإعلانات.
أسئلة خاصة بامتثال أجهزة شحن المركبات الكهربائية
- هل يحتاج صندوق 22 كيلوواط مع Wi-Fi إلى شهادتي LVD وRED منفصلتين؟
لا يُحسم الأمر بعدد الشهادات. إذا صُنّف الجهاز النهائي راديوياً فإن RED يغطي السلامة وEMC، وتُفحص RoHS بصورة مستقلة. تتوقف الحاجة لجهة مُبلّغة على مسار تقييم RED الفعلي.
- هل Type 2 إلزامي لكل جهاز شحن يُباع في الاتحاد؟
لا يمكن التعميم. يحدد AFIR واجهات نقاط معينة وفق تاريخ تركيبها أو تجديدها؛ ومنذ 8 يناير 2026 يشمل ذلك نقاط AC Mode 3 ذات الصلة. يجب فصل بيع المنتج الخاص عن تشغيل النقطة العامة.
- هل يحتاج موقف الموظفين إلى دفع فوري برمز QR؟
ليس عادة بموجب قواعد الشحن العام إذا كان الاستخدام محصوراً بمجموعة محددة. يجب التأكد من الوصول الفعلي؛ فقد يكون موقف عملاء المتجر عاماً.
- هل تكفي علامة CE لفوترة الطاقة بالكيلوواط ساعة في محطة DC؟
لا. علامة CE على الشاحن لا تكفي لإثبات قانونية الفوترة بالكيلوواط ساعة. يجب حالياً التحقق من القانون الوطني للقياس ومن انطباق MI-003 على العداد. ويُدخل التوجيه (EU) 2026/706 فئة MI-011 لمنظومات قياس الشحن، مع التطبيق اعتباراً من 10 أكتوبر 2028 وانتقال مشروط للمنظومات المطابقة للقانون الوطني والمطروحة قبل 10 أبريل 2030. ويلزم تدقيق سلسلة القياس والأختام وسجلات العمليات وأسعار الشحن العامة وفق AFIR.
- هل تكفي شهادة الوحدة واختبارات الموصل القديمة؟
ليس بالضرورة: تؤثر عملية الدمج والبرنامج والهوائي والكابل. تحيل AFIR إلى نسخ EN IEC 62196 لعام 2022 في النقاط المعنية المركبة أو المجددة منذ 8 يناير 2026، مع أحكام انتقالية للأقدم.