تصنيف مقعد الطفل أو المقعد الرافع أو مجموعة المقعد والعربة في اليابان

تصنيف مقعد الطفل أو المقعد الرافع أو مجموعة المقعد والعربة في اليابان

تحقق مما إذا كان المنتج يقيّد حركة الطفل فعلاً أثناء الاصطدام: أحزمة أو حاجز مدمج، مقعد رافع يستخدم حزام السيارة، قاعدة، وصلة، أم مجرد ملحق للراحة. الاسم التجاري «مقعد آمن» ليس دليلاً على المطابقة.

حدد فئة UN R129 المعلنة: ‏i-Size ISOFIX عام، أو ISOFIX خاص بمركبات معينة، أو تثبيت عام/خاص بالحزام، أو مقعد رافع بظهر أو وسادة رافعة. لا تستخدم جميع منتجات R129 نظام ISOFIX.

ثبّت تكوين البيع الفعلي: المقعد والقاعدة والحشوة وحزام التثبيت العلوي/رجل الدعم والمشبك والغطاء والوحدة الإلكترونية والخيارات المعتمدة. لا يشمل اعتماد نسخة واحدة النسخ الأخرى تلقائياً.

سجّل المستورد الياباني أو التجميع المحلي أو البيع المباشر من الخارج وتاريخ التصنيع، وحدد هل المنتج R129 جديد أو مخزون R44 قديم أو منتج مزدوج مع عربة أطفال.

إذا تضمن المنتج هيكلاً بعجلات، فوثّق غرض الاستعمال والفئة المستهدفة. يشمل تعريف METI لعربة الأطفال المركبات الصغيرة التي تُدفع أثناء المشي والمصممة أساساً لنقل الأطفال حتى سن 36 شهراً في الاستعمال المنزلي المعتاد. وتُستثنى، من بين أمور أخرى، المنتجات المصممة خصيصاً للمستشفيات أو دور رعاية الأطفال والمركبات التي يحركها الطفل بنفسه. ولا يحسم التصنيف القانوني وجود حاملة قابلة للفصل أو بند جمركي أو تسمية «عربة أطفال» وحدها.

مصفوفة الأنظمة التنظيمية اليابانية المتداخلة

كل صف يحدد فحصاً مطلوباً ولا يشكل موافقة عامة؛ افحص الأنظمة المتداخلة بصورة منفصلة.

ملف الاعتماد الذي يحتاجه المستورد

اطلب ملف أدلة قابلًا للتدقيق لكل طراز، لا مجرد عبارة من المورّد «معتمد R129»:

1. وثيقة اعتماد تبين الدولة المانحة ولائحة UN وسلسلة تعديلاتها ورقم الموافقة وامتداداتها والعلامة والطراز؛ طابقها مع علامة E الحقيقية على المنتج. يعني E43 أن اليابان منحت الاعتماد، ولا يعني بالضرورة أن اليابان سوق البيع.
2. تقارير اختبارات النوع وضوابط استمرار مطابقة الإنتاج؛ ميّز الموافقة التنظيمية وفق UN R129 عن تقرير مختبر خاص أو تقييم سلامة تطوعي.
3. ملفات فنية مضبوطة للرسوم والمكونات والأحزمة والمشابك والقاعدة ورجل الدعم والمثبتات وحدود طول الطفل ووزنه واتجاه التركيب وطرقه المسموحة.
4. سجل لتغيرات اللون والغطاء والحشوة والقاعدة والآلية؛ تأكد من تغطية الاعتماد أو وجود تمديد/تقييم موثق، وأوقف النسخ غير المدعومة.
5. جدول توافق بحسب طراز السيارة وسنة الصنع وموضع الجلوس مع ISOFIX/i-Size ومسار الحزام ورجل الدعم وقيود الوسادة الهوائية؛ وصف «عام» لا يضمن التوافق مع كل مركبة.
6. بيانات الجهة المسؤولة والمستورد والدفعات وقابلية التتبع والفحص والشكاوى والحوادث والاستدعاء؛ راجع بيانات الاستدعاءات لدى MLIT قبل التوريد الجديد.

إذا كان الصنف التجاري نفسه عربة أطفال خاضعة للتنظيم أيضاً، فأضف إثبات إخطار METI بالنشاط وملفات المطابقة والفحص الذاتي وتحذيرات العمر وعلامة Children PSC أو سند الاستفادة من فترة الانتقال. ولا يُشترط مدير داخل اليابان وفق METI إلا لفئات محددة من «المستوردين المحددين»؛ فلا يجوز تعميمه كشرط ممثل محلي لكل مقعد سيارة.

العلامات والتعليمات والتوافق مع السيارات

قارن بطاقة المنتج الحقيقية وصفحة البيع ودليل الاستخدام للنسخة اليابانية قبل إطلاقها:

• تحقق من علامة E الأصلية ورقمها والفئة وحدود الطول/الوزن وطريقة التثبيت؛ لا تكفي لاصقة R129 أو نتيجة اختبار لا تطابق هوية النوع المعتمد.
• راجع حدود الجلوس بعكس/مع اتجاه السير والتحذير من الوسادة الهوائية الأمامية النشطة وتعليمات الحزام وISOFIX والملحقات المسموحة. اشرح باليابانية كيفية فحص التوافق؛ تحقق من النصوص الإلزامية في وثيقة الاعتماد المعنية دون اختراع نموذج موحد. لأنظمة UN R129 المخصصة للرضع والأطفال الصغار، تحقق من منع التوجيه إلى الأمام قبل إتمام 15 شهراً دون تعميم هذا القيد على جميع المقاعد الرافعة.
• وحّد بيانات الطراز على المنتج والعبوة والموقع والدليل؛ لا تحل CE أو عبارة «معتمد أوروبياً» أو نتائج NASVA محل اعتماد نظام التقييد.
• حد السن القانونية وهو ست سنوات لا يعني أن حزام البالغين يلائم تلقائياً من بلغ السادسة؛ تعتمد الملاءمة على حجم الطفل. تقييمات NASVA للمقارنة وليست اعتماداً لدخول السوق.
• إذا كان التكوين المزود بعجلات عربة أطفال خاضعة لتنظيم Children PSC، فافحص علاماتها بصورة مستقلة: اسم المشغّل الذي قدم الإخطار، وبيان العمر المسموح المفهوم للمستهلك الياباني (فاللغة الأجنبية أو الأرقام وحدها لا تكفي)، والتحذيرات المقررة، وعلامة Children PSC الدائرية ما لم تنطبق فترة انتقالية موثقة للبيع. وإذا كان مقعد الطفل ينفصل عن الهيكل، فيجب أن تظهر علامات العربة بوضوح عند تركيبها واستعمالها كعربة، لا على جزء مخفي أو منفصل فقط. ويجوز للمصنّع أو المستورد المقدّم للإخطار إجراء الفحص الفني الذاتي أو تكليف مختبر بالاختبار؛ ولا يلزم تلقائياً الحصول على شهادة مطابقة من جهة اختبار خارجية مسجلة لهذه الفئة.

خمس بوابات لمنع طرح مقعد السيارة غير المطابق في اليابان

1. البوابة 1 — صنّف الجهاز وكل وحدة منفصلة، وافحص تداخل العربة والكهرباء والراديو.
2. البوابة 2 — تأكد من اعتماد R129 أو وثّق حالة تاريخية محدودة لـ R44 ونطاق الاعتماد وتواريخ الإنتاج؛ أحِل الاختلافات إلى صاحب الاعتماد/المسار المختص لدى MLIT.
3. البوابة 3 — طابق كل رقم صنف ودفعة مع النسخة المعتمدة وعلامة E ومكوناتها وسجل التتبع.
4. البوابة 4 — راجع السيارات المتوافقة والتحذيرات والأدلة وبيانات المستورد والعروض اليابانية والبيان الجمركي؛ صنّف السلعة متعددة الوظائف جمركياً بصورة مستقلة. إذا تضمن المنتج عربة خاضعة للتنظيم فاستكمل إخطار METI وسجلات الفحص والتحذيرات وعلامة PSC أو أساس الاستفادة من المرحلة الانتقالية.
5. البوابة 5 — اعتمد ضبط التغييرات والشكاوى والاستدعاء؛ أوقف الطرح عند غياب E أو وجود مشبك غير معتمد أو اختلاف الطراز أو ادعاء غير مثبت عن العمر أو الملاءمة.

حدود النتيجة: تحدد هذه المادة الفحوص اللازمة ولا تمنح اعتماداً لصنف تجاري معين. ويلزم للفصل النهائي فحص العينة وملف الموافقة وتاريخ التصنيع وتكوين البيع الحقيقي.

خمسة أسئلة حدودية عن اعتماد مقاعد الأطفال في اليابان

المصادر الرسمية والأسواق الأخرى

• MLIT — علامة E والفئات والاستدعاءات
• هيئة شؤون المستهلك — انتقال R129/R44
• الشرطة الوطنية — واجب الاستخدام دون السادسة
• NASVA — التركيب والتقييم المقارن
• METI — قائمة منتجات Children PSC
• METI — نطاق تطبيق PSE المشروط
• الجمارك اليابانية — مثال المنتج المركب
• METI — نطاق Children PSC لعربات الأطفال وبداية تطبيقه في 2026 والانتقال حتى 2028

للأسواق الأخرى، راجع مسار امتثال مقاعد الأطفال في الاتحاد الأوروبي؛ فهو لا يحل محل التصنيف الياباني.